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测试:法拉利F12 tdf,令人难忘的780马力之旅

测试:法拉利F12 tdf,令人难忘的780马力之旅
2019-03-07 03:31:33 你好丶你的外卖

测试:法拉利F12 tdf,令人难忘的780马力之旅

新款法拉利F12 tdf限量发售已经售罄。我们与780匹马作为伟大的旅行伙伴共度难忘的时刻。在1956,试点法拉利首次夺得环法自行车赛汽车:试点的部分时间和充分的时间享乐主义,阿方索·Portago酒店,在的控件250 GT。为了纪念胜利先锋Portago的berlinetta跑车250,具有2600毫米的轴距,被戏称为环法自行车赛。我们回到今天。而且,更确切地说,是艾米利亚罗马涅的农村地区。在这里,我们是在新的法拉利F12 TDF,限量版F12,继任的799分之一,以2010的599 GTO晚。

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使布鲁姆,而不是只是一步上的加速器,在法拉利F12 TDF飞上坡,一跃成为下一回合。到达前不久的标记二档9000转,下面似乎足以达到第勒尼安海。我们短暂地踩下制动器,就好像法拉利F12 tdf碰到了一堵墙。我们去了一个齿轮,转步上加速了一下,经过曲线,退后一步,勇往直前!780马力的功率和不到1500公斤的重量,是法拉利F12 tdf的一些杰出技术数据。如果你考虑一下,你会发现一台野蛮的机器,在山上,会让你觉得你的起居室里的直升机控制装箱。但它不是这样:尽管它的巨大的利益,它的气动抛光和刹车,这法拉利F12 TDF,因为只要他们开车顺利,它是在该反应的管理,控制装置方面具有动感的示范对于最小的动作,它们响应清晰。

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该地址立即对司机的订单做出反应。转向过度,没有任何痕迹,只有在赛道上,如果你在加速器上放一个沉重的,后方往往会向外偏离一点。法拉利工程师的神奇之词是passo corto virtuale。 在离开之前,我们稍微调查一下技术特征。甲ZF电致动器移动所述后轮到最大1.5度取决于上的转向角,横向加速度,速度和在与电子差速锁,牵引控制和ABS传感器合作,在不损害角落极端稳定性的情况下实现更大的灵活性。它没有说明上的路,比其他TDF看起来就好像它是在轨道上采取以速度你想要的曲线,如此稳定和坚忍。这几乎是不用提的是,TDF加速稍快于正常F12:这是第一辆法拉利许可能够移动在少于八在不到三秒钟,200公里每小时达到百公里每小时。它的最高速度约为340公里/小时。在法拉利F12 TDF也很好的空气动力学部分武装。

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它们被优化的低,和墙壁的车,其中,在与所述驱动系统侧和后部扩散器组合,下空气动力学风速增加地面效应。在其前部有一个复杂的三角翼窜流系统,分流器和襟翼可以分割风。当然,这在路上,无论你走得多快,都不会引人注意,总重量减少不超过100公斤。

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