新款法拉利F12 tdf限量发售已经售罄。我们与780匹马作为伟大的旅行伙伴共度难忘的时刻。在1956，试点法拉利首次夺得环法自行车赛汽车：试点的部分时间和充分的时间享乐主义，阿方索·Portago酒店，在的控件250 GT。为了纪念胜利先锋Portago的berlinetta跑车250，具有2600毫米的轴距，被戏称为环法自行车赛。我们回到今天。而且，更确切地说，是艾米利亚罗马涅的农村地区。在这里，我们是在新的法拉利F12 TDF，限量版F12，继任的799分之一，以2010的599 GTO晚。

使布鲁姆，而不是只是一步上的加速器，在法拉利F12 TDF飞上坡，一跃成为下一回合。到达前不久的标记二档9000转，下面似乎足以达到第勒尼安海。我们短暂地踩下制动器，就好像法拉利F12 tdf碰到了一堵墙。我们去了一个齿轮，转步上加速了一下，经过曲线，退后一步，勇往直前！780马力的功率和不到1500公斤的重量，是法拉利F12 tdf的一些杰出技术数据。如果你考虑一下，你会发现一台野蛮的机器，在山上，会让你觉得你的起居室里的直升机控制装箱。但它不是这样：尽管它的巨大的利益，它的气动抛光和刹车，这法拉利F12 TDF，因为只要他们开车顺利，它是在该反应的管理，控制装置方面具有动感的示范对于最小的动作，它们响应清晰。

该地址立即对司机的订单做出反应。转向过度，没有任何痕迹，只有在赛道上，如果你在加速器上放一个沉重的，后方往往会向外偏离一点。法拉利工程师的神奇之词是passo corto virtuale。 在离开之前，我们稍微调查一下技术特征。甲ZF电致动器移动所述后轮到最大1.5度取决于上的转向角，横向加速度，速度和在与电子差速锁，牵引控制和ABS传感器合作，在不损害角落极端稳定性的情况下实现更大的灵活性。它没有说明上的路，比其他TDF看起来就好像它是在轨道上采取以速度你想要的曲线，如此稳定和坚忍。这几乎是不用提的是，TDF加速稍快于正常F12：这是第一辆法拉利许可能够移动在少于八在不到三秒钟，200公里每小时达到百公里每小时。它的最高速度约为340公里/小时。在法拉利F12 TDF也很好的空气动力学部分武装。

它们被优化的低，和墙壁的车，其中，在与所述驱动系统侧和后部扩散器组合，下空气动力学风速增加地面效应。在其前部有一个复杂的三角翼窜流系统，分流器和襟翼可以分割风。当然，这在路上，无论你走得多快，都不会引人注意，总重量减少不超过100公斤。