前言
要问近几年汽车市场什么车型最火，答案自然非SU车型莫属，从去年国内SU的出货量就足以见得，去年全年国内SU销量高达1025.27万辆，相比16年上涨百分之13，也是SU有史以来首次突破千万大关，并且直逼轿车，虽说增长率没有16年高，但从身边朋友购车情况来看，大家的首选车型基本都会考虑SU，尤其是换第二辆车，很多朋友直接不考虑轿车。
这么火爆的SU市场，车企们也是呈现出百家争鸣的势态，而中型SU以大空间，高姿态，价适中的优势尤为被大众所喜爱，也自然成为了兵家必争之地，而老百姓选择中型SU很多都会首先考虑合资车型，而合资中型SU数来数去也就那么几款，今天小师弟就跟大家聊一聊两款性价比还不错合资中型SU。
探界者550T四驱拓界版 指导价：22.99万，市场优惠2万左右，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力260匹，峰值扭矩353牛米（2000-5300转爆发），匹配9速手自一体变速箱算是一大亮点，也是让探界者成为9AT中型SU中最具性价比的车型。
别克昂科威 推荐型号：28T 四驱精英型
昂科威 28T四驱精英型 指导价：26.99万，市场总体优惠3万左右，当然凭你三寸不烂之舌再讲讲价还是有很大下降空间，身边有朋友裸车22万多提的，算是很划算了。这个版本搭载2.0T四缸发动机最大马力也是260匹，峰值扭矩400牛米（3000-4000转爆发）高出探界者不少，匹配与探界者相同的9速手自一体，毕竟这俩也算是表兄弟了。而9AT也是成为很多消费者选择他俩的原因。
外观&尺寸
探界者
昂科威
探界者三围：4652*1843*1639mm，轴距：2725mm；而昂科威三围：4667*1839*1695mm，轴距：2750mm。作为通用同平台的两个产物，这俩的三围尺寸以及轴距也是非常的接近，而定位中型SU，他俩也只能算是刚及格，这也难怪很多朋友总说昂科威看着更像是一款紧凑型SU。
虽然两款车型同样美系品牌，但昂科威算是一款国内制造车型而返销的海外，在外观设计上这两款美系车也是风格迥异，探界者更显美系肌肉风，宽大的前格栅与前大灯完美衔接，前格栅下的通风格栅也是粗犷风。而昂科威的前脸设计则相对较为内敛，整个前脸都感觉在向娇小的前格栅集中，而最新款的改变也仅仅是在格栅上添了两笔小胡子，整车看着同探界者相同均是中等偏紧凑身材。、
内饰&配置
内饰设计样式不能做过多评价，这个太容易引起分歧了，而两款车的内饰风格似乎正好与外形相同，探界者的内饰显 的没有外观那般粗犷个性比较中规中矩，而昂科威的内饰也是继承别克家族一贯用料足的传统，整个设计风格比外观大气很多，看着要比探界者更上档次。
探界者550T四驱拓界版
昂科威28T四驱精英型
配置上，咱就拿推荐的款型来说，探界者550T四驱拓界版，可圈可点处：前后排头部气囊、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、自动头灯、全景天窗等也算是该有都有了。而昂科威28T四驱精英型，除了没有探界者的陡坡缓降外还增加了并线辅助、限滑差速锁以及电动后备箱，配置算是比较丰富。而这两个版本的车型均采用前置适时四驱以及后多连杆独悬。
车主心声只看不满意
探界者车主不满处
对于探界者车主们最不满意的地方就是内饰用料，很多车主评价满满的塑料感，再者就是自动启停功能无法关闭这让很多不习惯或是不放心自动启停的车主很是恼火，还有就是胎噪大车漆薄的老生常谈。
昂科威车主不满处
看到昂科威车主们最爱吐槽的起步肉，动力跟不上，这可能是因为购买1.5T车型的缘故，2.0T小师弟体验感觉动力杠杠的随叫随到，还有就是后备箱略小，毕竟这仅仅算是一台偏紧凑的中型SU，油耗也是大家觉得不太满意的地方尤其是市区，而市区开车油耗高其实也是稀疏平常的事，再者和探界者相同的胎噪大也有很多车主反映。
总结
探界者和昂科威这两款美系SU近几年在中型SU市场表现都还不错，销量也是可圈可点，尤其是探界者更是代表了2.0T+9AT的最高性价比，对于那些手头钱不是很多但却有着中型四驱SU梦想的朋友来讲探界者是个十分不错的选择。而相比探界者，昂科威在售价上稍微高了几万块，自然在品质上也是更加令人满意你就比如内饰的质感，昂科威基本完胜探界者，但几万块对于大多数朋友来讲也不是小钱，因此买车量力而行其实就是最好的选择。
