终于，12月4日，常州运管部门为滴滴出行科技有限公司常州分公司颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，经营范围为网络预约出租汽车客运，经营区域为常州市市区。距离市交通局、公安局联合出台《关于促进常州市区出租车行业发展的四点意见》不到一个月。

在一段时期以来的出租车与网约车之间的“利益战”中，滴滴迎来了合法化这一步。从行业发展来看，楼主认为这也是新兴行业必然会走向的一种发展趋势。

网约车的合法化进而对车辆、车主设置了入行门槛，这无疑会劝退一批网约车司机们，但随着市场的合法化，合法的网约车司机会逐渐多起来，当然也不排除一些黑车司机会偶尔兼职开一开。

针对不少评论中提到网约车“使用年限达8年强制报废”这一点其实不少人存在误解。2016年7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，其中明确指出了“使用年限达到8年时，退出网约车经营”。

那么，对于会不会有人去合法开网约车，有多少人去开合法网约车，目前开网约车到底能不能赚钱、能赚多少钱，说实话楼主也不是特别清楚，要是有做这行的朋友也可以给大家讲讲。

随着网约车的经营合法化，出租车行业也在经历着历史变革。对于出租车公司与出租车司机，楼主还是有几点想说的。

对于出租车公司来说，网约车的出现使得出租车生意难做，这种情况下必然导致了部分司机的退出，据福州交通部门统计,2016年福州共有出租车6445辆,持有出租车从业资格证和服务卡的司机不到1.5万人,其中还有不少人办了服务卡却没开的士。在2600辆公营普通的士中,至少1100辆单班运营。这种情况下，出租车公司必须也得做出一些改变适应当下环境。

人都是要吃饭的。这是一些出租车师傅们在帖子内会评论的一句话，也是在吐槽黑车过多影响他们生意的时候会说的。的确没错，人都要吃饭赚钱，养家糊口，网约车在一定程度上的确影响了出租车的生意，这就类似于线下店面和网店的区别，但是网约车和出租车都在路上开，接触会更多，再加上网约车各种补贴、便利一定程度上影响了出租车市场，矛盾会更加明显。

“每天一睁开眼，就欠公司几百块钱。”在这种情况下，楼主认为出租车公司降低“份子钱”对于出租车司机来说才是最迫切的。早在2015年，广州已变相降低“份子钱”，最高每月补贴1500元。在相关报道中，交通集团负责人则表示,所谓“份子钱”中,政府要求上缴的各类收费、税费项目已占比较大的比例,公司实际运营成本包括购车、修车、养车、办公、工资等成本是很高的。如果想降“份子钱”，政府肯定要出明确指引，哪些费用不必上缴，这样出租车公司再减一点,才有可能真正降低。

对于出租车司机来说，提高自身服务质量是目前可采取的一个措施。除了直接的经济问题利益，出租车的服务问题是巷子里的香油们长久以来吐槽的，网约车占据了出租行业的份额并不是部分出租车服务质量低的借口与理由。出租车拒载、绕路、服务态度差、车况不好等等情况，也都是有香油反映的。这一点巷子里的香油也已经说过很多次了，希望出租车能够改变服务态度，一定程度上改变大家对于出租车的印象。

最近巷子里关于出租车的帖子好像少了不少，不知是不是出租车目前的服务态度变好了呢？

打铁还需自身硬！网约车是近些年来互联网下衍生出来的新兴行业，目前也在逐渐规范的过程中，在这种情况下，传统出租车公司、出租车师傅应该多从自身做出一些改变，降低份子钱、提高服务质量才是当下更应当做的。