20万级市场是一个承上启下的中坚阶层，上有平均月销3万+的大众一系列神车，为国争光销量坚挺的紧凑级SUV哈弗H6；下有年销量轻松破10万的豪华B级车，譬如奥迪A4L，宝马3系等等！而市场地位举重若轻的20万级市场自然也是潜力巨大，想买轿车，有以大众迈腾，本田雅阁(配置|询价)等一系列主流B级车；想要SUV，则有昂科威，途观L等累计月销量2万+的火爆车型！而随着新能源时代的到来，混动车系对于消费者而言不再简单的是车牌及补贴，而是切切实实的出色的燃油经济性及便利性！

而在20万以内能够买到的合资混动汽车可并不多，毕竟价位已到20万级，那么雅阁，君越(配置|询价)必须成为主流选择，但纵观其混动车系的官方售价，实在让人望而却步，起售价已达23万起，相较于普通燃油版车型售价贵上6万元左右，而按照普通消费者一年跑1.5万公里，B级轿车主流油耗8-9L来算，这贵上的6万元售价是否值得掏呢？很明显，较高售价是阻碍当下混动B级车销量增长的主要因素，而混动车系售价高则衍生于混动系统的制造研发成本，受限于丰田专利，其他车企要开发在油耗表现技术可靠性上媲美丰田混动系统的话那么就必须花上更大的代价！就连与丰田混动表现十分相近的本田在成本上仍要比丰田高上一大截，这也就是丰田能够在卡罗拉，雷凌等10万级A级车上配备混动技术的主要因素！

那么作为主流B级车当中混动车系售价最低的起亚K5混动版本，其官方售价虽为19.98-24.88万元，但上市便抛出了3万元的官方降幅，因此其起售价已下探至16.98万元！在整个B级车系混动版本当中售价最低，本田雅阁，思铂睿，凯美瑞，蒙迪欧，君越等等主流B级车混动版本售价均在21万元以上，无一例外。即便是曾经辉煌如今艰难度日的索纳塔在官降2.5万元后售价依旧为18.5万元起！因此起亚K5混动车系在售价上还是很有优势的！但即便如此，一直以来表现平平的起亚K5也依旧难有大作为，月销量维持着2300辆左右的市场表现，始终难以突破年销5万辆的瓶颈！

在外观造型上，混动车系与普通燃油版车型差别并不大，仅仅在车门处亦或是车尾处多了个Hybird标志，这也是绝大多数混动车型的身份象征！而外形动感靓丽一直以来都是起亚K5的立身之本，尽管在档次感亦或是市场口碑上不及大众双雄及本田雅阁，但也有着自己的死忠粉！在打造极富运动感的外观时依旧不忘兼顾同级主流的充裕后排空间！但在配置上的话，K5混动的表现着实让人有些意外，在较普通燃油版车型贵上4万元后，电子驻车，全景天窗依旧没有标配，轮毂还仅为16寸，大灯仍为卤素款式，甚至于低配版混动车型连真皮方向盘及定速巡航都没有！而此时其尽管是混动最低配落地价也已接近20万元，这让消费者拿什么接受？

内饰方面，K5的表现也只能算是中规中矩，该有的都有但总感觉缺少了20万级该有的档次感！低端的品牌形象，并不丰富的产品竞争力，没有吸引力的价格等等这都造就了K5当下的尴尬境遇，虽说混动版本售价较同级车型较低，但在配置上却又掉链子，还果真是羊毛出在羊身上！这也让本该具备优势的K5混动瞬间黯然失色，相较于国产代表B级车吉利博瑞，起亚K5或许在逼格及认可上有优势，毕竟入华也7年了，售价也挤入20万级！而迟迟在混动领域没有动作的大众却依旧活的生龙活虎，仿佛完全没有受影响！那么比帕萨特(配置|询价)省油的起亚K5混动版的燃油经济性如何？

动力方面，起亚K5混动配备2.0L直喷自然吸气发动机与永磁同步电动机组成的动力系统，最大功率为156马力，扭矩峰值为189Nm！综合最大功率可达195马力，相较于售价更为接近的迈锐宝XL混动在综合表现上略有不足，油耗为4.8L，相较于主流混动车型的4.2-4.5L还是要略逊一些！但这对于普通燃油版车型的9L油耗或许已经算是理想了！

总结：起亚K5在有着不错的综合表现之时但却频现短板，虽可圈可点之处不少，但整体性价比并不高，这其中占据主要因素的还得归结于品牌价值！20万买起亚，在大多数消费者心中多少还是有些难以接受的！