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「顶极老汽车」Vol.10 2018世界新车大展之经典老车篇上

「顶极老汽车」Vol.10 2018世界新车大展之经典老车篇上
2018-01-20 08:29:06 农村五菱宏光生活

世界新车大展,自2017年底到2018年初,吸引无数车迷前去朝圣,各式各样的概念车、新车在会展的场上受到瞩目,高档品牌甚至以玻璃墙区隔,口袋够深的车主才有机会越过玻璃墙,一睹新车的最新风采,然而整个南

世界新车大展,自2017年底到2018年初,吸引无数车迷前去朝圣,各式各样的概念车、新车在会展的场上受到瞩目,高档品牌甚至以玻璃墙区隔,口袋够深的车主才有机会越过玻璃墙,一睹新车的最新风采,然而整个南港展览馆,却有九部汽车是非卖品,他们所经历的年份、故事或事件,都比所有的新车来得精彩,而这九辆老车,却是各家媒体少有关注的遗珠,就让我们来介绍这几部迷人的老车吧!

一、Porsche 959

这辆车是由1982年的Porsche 911 Carrera为基础,在1983年法兰克福车展上所发表的新款,动力方面以6缸水平对卧引擎搭配双涡轮增压,排气量为2.85L,另外搭上当时保持捷最新的四轮驱动套件PSK,另外一个特色是底盘以铝合金打造,车身则以克维拉纤维制作,整车重量控制在1450公斤,是当时效能非常惊人的全时四轮驱动超跑。

不过Porsche 959因为设定调教等因素,一直推迟到1986年才正式发表上市,而且只生产了三个年度,总共只有337部下生产线,保时捷在1985年时,就已经用Porsche 959前往达卡越野赛参赛,第一年成绩挂零,而到了第二年却异军突起,最终Rene Metge / Dominique Lemoyne和Jack Ickx / Claude Brasseur两队组合,分别拿下年度的冠亚军,让Porsche 959的声势看涨,目前Porsche 959除了保时捷自己原厂有永久收藏以外,多数车辆都在收藏家的手上。

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参加巴黎达卡拉力赛的Porsche 959

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为了克服最严酷的地形考验,可以看到前轮悬吊采双避震器的设计。

「顶极老汽车」Vol.10 2018世界新车大展之经典老车篇上
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车底可以看出比赛所造成的损伤,还有排气管道也有护板加强防护措施。

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二、Auto Union Type C

汽车联合公司的由来,是1932年经济大萧条之后,重创了世界各地的经济,连欧洲也无法幸免于难,而四家中型汽车制造公司:Audi、DKW、Horch和Wanderer(漫游者)为了寻求生存,因此在1936年合并成为汽车联合公司(Auto Union),在当时德国的政治情势,仍旧是纳粹的第二共和和第三共和时期,因此这个合并不仅是延续公司,而且更有日耳曼精神在当中。

汽车联合公司一直到1964年福斯完成收购后,奥迪成为存续公司,正式成为今天的四环AUDI,而四环标志正代表当时的四个品牌公司,1985年AUDI特别成立一个全资子公司Auto Union GmbH,就是将汽车联合时期的所有资产,全部放在这个公司底下,希望能永久保存这段历史。

汽车联合时期虽然艰困,但是仍旧积极参与欧洲锦标赛(Grand Prix season),与宾士、爱快罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪、MG在ABCD各组当中,争取最好的成绩,而这部C组的厂车,可以算是后置引擎、后轮驱动的先河,6.0升V16 引擎,最大动力输出520hp/853Nm,车重不得超过824公斤的设定上,这在当时可以说是火箭级的快车,因此银箭车系也曾经被称为「寡妇制造者」,就是汽车的动力惊人,稍一不慎车手就可能送命。

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Auto Union Type C

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当时的赛车几乎没有任何保护措施

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6.0升V16 引擎,最大动力输出520hp/853Nm

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三、Audi Sport quattro S1

今天大家耳熟能详的Audi quattro全时四轮传动系统,最早在1980年的时候,奥迪便向市场介绍了这套系统,Audi Quattro不只包含全时四轮传动系统以外,引擎也搭配涡轮增压系统,最初市售车辆的版本,直列5缸2.1升引擎、透过涡轮增压将输出动力提升至200匹马力,未经改装的厂车,就已经拥有时速220公里的极速表现。

这次展出Audi Sport Quattro系列的S1是Walter Röhrl的坐驾,但是当时更出名的是米雪儿.莫顿(Michèle Mouton),女性车手向来是车坛中的少数,而她从1981年便开始投入B组赛事,同年便取得世界拉力大赛冠军,而米雪儿.莫顿及其团队,后来转至美国科罗拉多州的派克峰国际爬坡赛(PPIHC),在1985年的时代,这是一条「粗旷的赛道」,没有道路铺面,也没有安全措施。

派克峰登高赛道全长19.99公里,从海拔1440公尺开始,一路拉升到4,300公尺,这一路登高氧气浓度会渐渐稀薄,不仅考验选手的体力耐力,还有车辆的空燃比的调校,米雪儿.莫顿的车以2.1L的DOHC引擎,搭配Audi Quattro系统,将引擎榨出450匹马力,在1985年的时候,这辆Sport Quarttro S1让她赢得PPIHC冠军的头衔。

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Audi Quarttro Sport S1

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为了增加下压力,在车头装置了极为宽大的前鼻翼。

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前后都采取「爆龟」的宽轮设计,借以增加地面的抓地力

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四、1964 MINI Cooper Monte Carlo

MINI的出现是历史上的偶然,在1956年遭遇第二次中东战争时,全世界都发生石油能源危机,英国政府更用极为严格的「石油配给制度」,大型车辆立即滞销,而飞雅特Fiat500在这个时期推出,不仅在本国义大利狂销热卖,也席卷了整个欧洲的汽车市场。而英国汽车公司(BMC)看到这股风潮,三年后马上跟进市场,在1959年发表MINI车款,一开始MINI并非独立品牌,而是由BMC旗下的Austin和Morris挂名销售,也就是大家后来常说的「迷你奥斯汀」。

MINI在石油危机的气氛当中问世,因此销量一直拥有非常亮眼的成绩,因此MINI的成功,引发改装车厂兼F1研发技师John Cooper的瞩目,经过John Cooper改装的车系,就以「MINI Cooper」为名,此后只要是MINI的性能车,皆以Cooper为冠名,而MINI原厂也看中Cooper车系的比赛潜力,BMC有个Abingdon部门专司赛车化改装,这个部门让MINI Cooper成功出赛,在1964年由Paddy Hopkirk驾驶,首度拿下蒙地卡罗拉力赛(Rallye Monte Carlo),MINI Cooper的名声因此不胫而走,即使今天已经由BMW收购品牌,仍旧成立John Cooper Works改装部门(JCW),以向当年的先驱致敬。

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1964年参与蒙地卡罗拉力赛的MINI Cooper S

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即使是参赛车辆,仍旧不改英国优雅风情,外观上并没有额外的空力套件。

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相对于市售车的轮拱较为突出,也是为了增加接地面积的改装,除此之外几乎没有其余的改装。

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五、Volkswagen T2

福斯厢型车的出现也是个历史的偶然,一位荷兰修车厂的老板Ben Pon,参观过大众福斯的汽车工厂之后,便想起自己家中做的生意,需要载运缝纫机、家用品及到处推销香烟,于是随手拿起一张白纸,勾勒出心中所想要的厢型车模样,然后拿给福斯负责生产车辆的主管看,这位主管也没有特别看重这款车辆的市场价值,就以Beetle金龟车的底盘、同一颗气冷引擎,接上新的厢式车体,想到1950年推出之后,大受市场欢迎,尤其在美国正好迎上嬉皮文化浪潮,福斯、嬉皮、大麻、反战,成了一整套的文化缩影,而T1也在几年之后,就销往美国100万辆。

在2018台北新车大展的福斯商旅展区,这部1967年的T2,是少数台湾正牌车且能正常行驶,车主在外观上仍保持原来的双色调,阮老板于15年前收到这部车,接着将其改装成行动咖啡车,平时在台中市神冈区贩卖咖啡,不过每当福斯商旅有活动的时候,这部「活化石」的福斯T2,一定会在活动现场看到她的迷人身影,喔,对了!别小看这部上了年纪的T2,老而弥坚的她身价非凡,在美国完全修复的T2,至少是10万美金以上的身价,因此能喝到这杯咖啡的时候,可别忘了好好欣赏一下她优雅的身型外貌。

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福斯T2外观

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1967年首批的第二代福斯面包车,这是正福斯的厢型车,可不是国产车山寨的胖卡喔!

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行动咖啡巴士,充满着特殊的迷人情怀,喝咖啡还可以欣赏老车,是车迷们心中一大乐事。

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