本田雅阁(配置|询价)这个车老刘在三年前差点买了，记得那时候九代雅阁官降2万，最低配车型15.98万。最后没买是因为2.0的低配车型的配置实在太低，作为B级轿车后排空调出风口都没有，2.4的有出风口但价格又超了预算。虽然没成为雅阁车主，但对这款车老刘还是非常认可的。现在已经是2018年，新一代雅阁也要准备引进到国内了，今天就来说说这个车，也是老刘以后换车的重点目标：

其实新一代雅阁在海外已经上市了，最大的变化就是动力系统，首次引入了涡轮增压车型。从海外版雅阁的信息来看，有1.5T跟2.0T两个规格，还有混动车型。今天我们不谈混动车型，这个在我们国内卖的也非常少，价格一般也很贵。新一代雅阁从换代的角度看属于第十代产品，第九代产品中细分有中期改款，不属于换代。而第十代产品无论是外观还是动力都发生了较大的变化，所以是真正的换代。这台2.0T车型的前脸与现款产品比少了些镀铬亮条，前格栅整体呈现倒梯形样式，引擎盖上的线条轮廓也比较明显。前杠底部两侧做了通风口的设计，内嵌有雾灯，前唇的造型比较运动。这台2.0T样车的前大灯是LED灯组，头灯、日行灯都是LED。

新一代雅阁的尺寸为4979*1859*1450，轴距2830，在B级里算是大块头，比新凯美瑞(配置|询价)要稍微大些。视觉上看也是更长更低，因为做了运动化的设计，C柱开始线条有溜背式的下滑。侧面腰线很清晰，从车头延伸到尾灯，门板下方也有一道折线，轮廓分明。轮毂样式非常运动，风火轮的造型，样车轮胎配置的是韩泰的，规格为225/50 R17。

看到这个车尾是否一下就想到了思域(配置|询价)，确实很神似。最大的亮点还是这个回旋型的尾灯，类似C字型，辨识度很高，2.0T的尾灯也是LED光源。底部排气是双边共两处，做了镀铬尾喉处理，显得比较有档次。车尾整体看有些短小，在尾箱上沿有一个鸭舌状的扰流设计。

内饰相比外观明显内敛不少，风格是稳重大气。功能区域布局类似宝马5系。上方是一款悬浮式中控大屏，中间是空调出风口，下方是空调调节区域。多媒体大屏的尺寸为8英寸，不算很大，内置了多媒体播放，车载互联，倒车影像，随车WIFI等功能。这台样车的用料非常不错，大部分位置都是真皮包裹，部分位置用到了实木装饰面板跟铝合金。中央扶手比较宽，里面的储物空间也不错。

后排空间没啥问题，轴距也比现款加长了5公分左右，唯一的就是中间地板凸起还是有点高，中间位置的舒适性会受到些影响。这台样车后排的座椅都是全真皮，看着椅垫比较长，承托性不错。不过1.5T低配车型是否也为真皮座椅就不得而知了，预计是不会的。

动力部分算是这台雅阁与现款车型最大的差异之处，搭载的是本田地球梦2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率255马力，峰值扭矩370牛米，功率比本田冠道2.0T车型要稍低，扭矩一样，变速箱用的是10AT，这也是目前本田量产车上挡位最多的变速箱。这个变速箱是从本田海外工厂进口的，不在国内的本田工厂生产，到时候2.0T车型应该比较紧俏，因为供应量有限。为了降低门槛，新一代雅阁入门级车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛米，比现款1.5T的思域高，变速箱是CT或6速手动。混动车型是2.0自吸加上电动机，变速箱匹配E-CT。加速性能上，1.5T车型0-100km/h海外测试成绩大约7.6秒，而2.0T车型0-100km/h成绩仅为5.7秒，达到了宝马330的水平。老刘预测，主力走量的还是1.5T车型，高端的有2.0T车型坐镇，混动车型虽然打酱油但也是一个补充，这下各个位置都有与凯美瑞正面竞争的车型，估计凯美瑞的压力会很大。对于消费者来说，这当然是好事，坐看你们斗来斗去，优惠就会有了。