最近有传言，马自达又要复活转子发动机，这次不只是单纯的把以前发动机拿出来，而是跟随时代潮流，面向现代化，给新发动机加上涡轮、混动等高科技。马自达计划在2019年的美国和欧洲市场推出增程式转子发动机的电动车。

马自达RX7

在这世界上，日本车企都常年执着于一件事，具有强烈的匠人精神。比如斯巴鲁汽车，就很执着于水平对置发动机，还好，地球另一端有个保时捷陪它一起玩。而马自达玩的比较悬，执着于转子发动机，很可惜，目前这世界上就只有它一个，真是孤单寂寞冷啊！

转子发动机

在汽车圈流行一个马自达的段子是说：马自达卖家用车挣钱，就是为了玩转子发动机，等钱烧完了，再卖车挣钱玩转子发动机！可见，马自达对于这种发动机的追求。其实在四冲程活塞发动机方面，马自达一点也不落后，而且还非常的领先，要不“创驰蓝天”技术和魂动造型怎么会如此的成功？

简单介绍一下转子发动机原理：把三角锥状的转子安装在一个“8”字型的空间内，转子的三个边将内部空间划分为三个独立的腔室，点火发动机运转时，完成进气、压缩、做功以及排气的过程，带动转子进行偏心旋转运动，再把动力输出到变速箱。大家看图片会更明白。

转子发动机的优点是体积小不占用发动机舱的空间，还有就是重量轻、结构简单（对加工工艺要求很高）、运转平顺，很容易就可以达到高转速，相比同排量的活塞发动机，能输出更大的马力。比如马自达RX-8，搭载的1.3L双转子发动机，最大功率170kW，最大扭矩211Nm。

马自达RX8

它的缺点也是特别的明显，转子每转一圈，就要喷油点火3次，容易积碳、并且极为耗油，1.3L排量的百公里油耗20升左右。这就比较尬尴，各个国家排量税的标准，都是把转子发动机的排量乘以2，比如1.3L排量发动机按照2.6L收税。是不是很受歧视？其实按照油耗来说，这个标准也不高，应该乘以3才合适。

四转子发动机的787B赛车

转子发动机曾帮助马自达取得1991年的勒芒24小时耐力赛的冠军，搭载马自达R26B 2.6L四转子发动机的787B赛车，依靠高转速、功率大的发动机特性，居然领先第二名两圈。目前，马自达是唯一一个拿下勒芒冠军的亚洲厂商，不过转子发动机也只是昙花一现。

马自达最近发布了Mazda RX-Vision Concept概念车，从RX的车系命名来看，就知道马自达又想打转子发动机的主意，而且据海外报道，马自达董事会已经签署了RX-9将在2020年推向市场的协议，这个时间点非常有意思。

Mazda RX-Vision Concept

马自达创立于1920年，到2020年正好是马自达品牌诞生100周年，在这种大年份马自达不搞点事情都不正常，如果推出最具代表性的转子发动机的旗舰车型RX-9，是不是特别有意义的一件事情呢？

Mazda RX-Vision Concept

就连发动机的性能都有透露，据说RX-9将搭载一台1.6L排量的双转子发动机，并加入电动涡轮增压器和电动机的混合动力系统。最大输出功率达到300kW(408匹马力)以上，而车重不到1300公里，百公里加速绝对在3秒内，这样的跑车想想都恐怖。

看到这些消息，马自达粉丝是不是很兴奋呢？目前我们可见的马自达技术就是“SKYACTIV-X”，马自达居然要把汽油机做成压燃的，让汽油机拥有柴油机的优点，油耗再降低10%！马自达对于技术的追求越走越远，在众多品牌中，真是一个让人不得不爱的品牌！