导读：近日，蔚来汽车完成新一轮融资，超过10亿美元，参与本轮投资的有腾讯、Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本、华夏基金等几十家新投资人，原有投资人也纷纷跟投。蔚来汽车到底是一家什么样的企业？为什么能获得那么多青睐？

蔚来汽车到底是一家什么样的企业？

蔚来汽车是什么样的公司？

2014年11月，在众多互联网大佬及知名投资机构的支持下，蔚来汽车正式诞生，主营智能电动汽车。掌舵者是此前已成功将易车网带往纳斯达克的李斌，创办汽车之家的李想也参与进来。

从2016年开始，蔚来汽车的脚步加快了，动作频频。

4月初，蔚来汽车宣布与江淮汽车在电动汽车领域进行合作，整体合作规模将达100亿元；

4月底，蔚来汽车宣布投资30亿元，在南京建设高性能电机及电控系统生产基地，将电动汽车的核心“三电系统”的供应主动权掌握在自己手中；

8月，蔚来汽车又与四维图新签署战略合作框架协议；

10月，蔚来汽车取得加州无人驾驶路测牌照，与谷歌、百度、特斯拉这样的企业同台角逐。

蔚来汽车有什么样的牛人？

正如《天下无贼》里那句经典台词所言：“二十一世纪什么最贵？是人才！”手握海量资金的蔚来汽车，在全球许多地区设立研发机构，汇集了20多个国家的汽车专业人才和高管。

蔚来汽车员工主要来自“四大门派”：奇瑞系、观致系、捷豹路虎系、克莱斯勒系。蔚来汽车的法人代表兼联合创始人秦力洪，曾是奇瑞汽车销售公司的副总。而观致的一位联合创始人，目前在担任蔚来汽车的副总裁，负责公司战略发展。此外，蔚来汽车还从玛莎拉蒂、保时捷等豪华品牌挖来高端管理人才，以及从上汽、通用、福特等传统车企挖来普通工程师。坊间传言，上汽E50的研发团队已被蔚来汽车纳入麾下。

虞涤新 果睿投资董事长，前德隆集团执行总裁

蔚来汽车将面对哪些困难？

1.代工生产的问题

代工生产从产品设计到实现制造，这个复杂的过程如何实现？在代工厂，如何管理新导入的零部件供应商与其现有的供应商？如何界定代工的合作模式？如果代工方出现装配问题导致车辆召回，权责如何界定，赔偿如何承担？

2.销售与服务

互联网售车听上去很美，但是互联网修车可就不是一件容易的事情了。如何在短时间内做好销售渠道和服务渠道的布局，为消费者创造一个安心消费的环境，这里需要的不仅仅是资金，更需要创新的模式。

3.配套设施

最不可控的风险就是不远的将来，电动汽车是否真的能有完善的配套设施。专家预测，假设10%的车辆是电动汽车，大家都同时在夜间充电，按照当前中国城市的用电负荷预计，整个城市的电网就会立即瘫痪。政府层面是否能及时解决这一城市用电负荷升级的难题，也将直接影响电动汽车的普及。

万一梦想成真了呢？

在蔚来汽车的官网上，他们写道：“当拥有一辆车意味着拥有麻烦，当共享与按需使用日益流行，我们为什么仍然需要拥有一辆车？”共享和按需使用，是蔚来汽车对于未来汽车形态的终极设想。骨子里渗透着互联网血液的蔚来汽车能否成功尚待考证，但不断挑战“这世界还需要一家新的汽车公司吗？”的努力，会让我们看到“创新”的力量。万一梦想成真了呢？