布加迪威龙上市到现在已经12年了，在国内的售价一直都是1000万以上的（不含选装件），一般全配的都是2500万以上，很多人认为布加迪威龙一定赚大发了，但是你错了，它是亏钱的。2005年-2013年的九年时间一共销出400辆并且盈亏超过了19.2亿美元，不包括14-15年。

到底亏在哪里呢？至布加迪威龙05年问世以来，研究平台、厂房、生产线、技术可以说是世界第一的，布加迪威龙没有问世之前你说那辆车能超400km/h，布加迪威龙拿过全球最好的赛车将，也是吉尼斯产量车之最，我们随随便便拿出一辆布加迪威龙马力都是1000以上，每台车都能超过400km/h，别的车子不一定做到的。

发动机的零件也是3500个左右，是普通汽车的两倍，发动机提供的热量可以为100个家庭供应热量，恐怖的是普通的汽车1300度就已经是失灵了，而布加迪威龙在1800度的时候还在正常运行，当汽车达到200公里的时候刹车了，汽车的尾翼会升起55度，这都是利用了空气东西学刹车，是不是很高大上呢？另外车子都利用上了航天的技术了，产量又少能不盈亏吗？但是亏损的不止波加迪威龙，比如雷克沙斯的lfa、法拉利laferarri都是亏钱的。

布加迪威龙还没有推出的时候，没有一个轮胎是能承受超过402公里时速的，米其林专业为布加迪研发了一款轮胎，普通的轮胎30秒一个，而布加迪的轮胎要用上一小时，质量完全超过了飞机轮胎，在449公里下行驶轮胎是没有事的，当时一组轮胎要花上一万七美元。

再比如布加迪威龙的排气系统用的都是钛合金，因为普通排气系统无法承受其造成温度，而且还是有八名专家纯手打造的，用的还是飞机用的材料，就连焊接员都要有给飞机焊接的认证，没有大量的研发说实话是不可能做到的！另外布加迪威龙的产量少、研发费用高、款式少，不亏钱才怪。