全面实现自动驾驶，未来宝马是否驾驶乐趣依然？-新浪汽车

闫肖锋

一切更尖端科技的发展，都不能以失去人性化为代价。不是吗？

目的地：北京密云某采石场；口号：悦野，越不凡。

11月9日，时值京城金秋，宝马X系列车队驶向京北密云。那里的一处采石场崎岖颠簸的山路试驾场，正是检验好车性能的绝佳去处。

好吧，上路！

我体验的是一辆现款BMW X5，一路上感觉最顺畅的是这款车的ACC模式，即自适应巡航智能驾驶辅助系统，或白话称为自动跟随系统——该模式能保障行车安全，与前车保持一定的距离，速度越快，保持的距离越远，速度慢就可以保持较短的距离，其算法设置极其科学又人性化。

尤其是高速上，ACC模式尤其令驾者放松——高速最闹心的就是让人总是神情紧张，开长途不堪其累。有了ACC，你只要双手往方向盘上一搭就不用管了，车会自动跟随前车，并保持安全距离，前车加速它就自动加速，遇紧急情况时还会自动刹车。如果前方车没有车辆，它会在设定的速度值范围内巡航。如果雷达监测范围内出现车辆，且车速过高，汽车就会减速，并以一定的车速跟随前车行驶，保持安全车距。如果前车切出本车道，车辆就会自动加速到设定的车速。当然如果前方车辆变向了，此时汽车就会更换跟车目标。

越是在应急情况时，越是能看出好车与普通车的区别。在京密高速上，不断有车强行插入我的车与跟随车辆之间，这时我的宝马车就自动调整到跟随插入车辆并保持新的安全距离，其过程之快之顺畅堪称无缝对接。看来，一是应急情况，二是遭遇事故，这个时候才能看出一辆好车的本色品质。

甚至在拥堵时段使用这个模式也能够让自己放松。ACC也会自动跟随启动，这就彻底解决了拥堵城市那种走走停停的路况。如果长时间停留的情况下，驾驶员只需要轻踩踏板或者按键确认，车辆就会再次进入巡航模式。跟着游车河了。

宝马的ACC系统在一定程度上解放了驾驶者的双手还有双脚。所以说自动驾驶是一个渐进的路线图，不是一步到位，而是在不断的迭代，不断的完善过程中。

瞧，这就是自动驾驶，与激进热炒的互联网概念车不同，宝马采用的是渐进式的自动驾驶。我更看好后者的创新模式。

我的观察是，宝马公司是一家科技与人性兼具的车企，一家左脑与右脑并重的企业。怎么讲？左脑负责快速与高效，右脑负责人性化与美感。这两方面，宝马切实都贯彻到了各系车型当中了。

比如这款第三代BMW X5，其人性化的设计表现在各个细节上。比如说车内分四个区域可以设定四个不同的温度，以适合不同乘客需求；比如说车前设置的四个摄像头，一个在驾驶室对着驾驶员，以确认驾驶员双眼是否在看路面，三个在外对着路况。对外的三个摄像头，形成一个无死角的全景模式。为了安全，在驾驶辅助屏幕上可看到了两种模式，一种是雷达模式提醒你与其他车的距离与障碍物的距离，另一种是视频的模式，仿佛一个无人机在监控你的车的周边情况，十分的直观。宝马人管这叫“双保险”。此外，安全被划分为主动安全和被动安全，被动安全方面比如撞人时，车前面会自动弹出一个气囊来保护被撞的人。

一切更尖端科技的发展，都不能以失去人性化为代价。不是吗？

我提出一个命题：全面实现自动驾驶，未来宝马是否驾驶乐趣依然？

宝马正致力于自动驾驶，未来公司将转型为科技与驾驶并重。由此宝马提出了ACES战略——自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）、服务化（Services），这是宝马全新“第一战略”的重要组成部分，这势将呈现一个更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能移动出行生活方式。

业界人士评论说，宝马定义了未来五到十年甚至二十年汽车行业变化的方向。比如宝马在成都的共享汽车实验和与百度的自动驾驶实验，如果成功在未来的两三年，都将会有爆发式的创新发展。试想，在不久的将来，你可以为自己的父母点一辆车，你甚至不用自己去驾驶，由自动驾驶汽车把他们接来。这就是科技的人性化或人性化的科技吧。

业界的共识是，共享汽车和自动驾驶技术的商业化应用将重塑未来个人出行的场景。而由于中国有着最复杂的路况，又是最大的全球汽车市场，所以最前沿的技术料将出现在中国。今后跨国国企料将推出越来越多在中国首发的车型。

驾驶更人性更安全，同时驾驶乐趣依然。