对很多车主来说，车买得起却不一定能修得起。面对汽车后市场这潭浑水总是让人摸不清门道，特别是无法避免的维修保养问题。近日，中国保险业协会与中国汽车维修行业协会第七次联合发布了汽车零整比整数研究报告，北京奔驰就GLK以高达830.49%的零整比系数再次成为维修成本最高的车型。北京奔驰C级和沃尔沃S60L分别以670.76%和619.38%的零整比系数紧随其后。看到这样的数字，很难想象这三款车型的车主今后的日子该怎么过！
除此之外，报告中还包含了零整比系数最低的车型，这应该才是普通消费者更关心的内容吧！下面就让外面一起来看看都有谁吧！
第五名 起亚福瑞迪 零整比系数201.43%
福瑞迪自2009年首次问世以来，距今已有将近8年的时间，4年前这款车迎来了一次小改款，外观造型融入了更多的家族式设计，配置也有所提升。内饰方面，福瑞迪双色风格很符合年轻人的口味，做工业符合这个级别该有的水准。动力方面，福瑞迪搭载1.6升自然吸气发动机，匹配五挡手动或四挡手自一体变速箱，常用零配件指数为12.7%。
CS75是长安SUV系列中最为重要的车型之一，整体设计较为硬朗，符合当下消费者对于审美的认识。内饰方面，CS75使用最新的内饰设计风格，时尚感和科技感都比较到位。电子手刹、自动空调、ESP都是全系标配。动力方面，2017款 CS75搭载1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，匹配六挡手动和六挡手自一体变速箱，常用零配件指数为11.0%
逸动自2012年上市以来就取得了非常不错的成绩，逸动各项工艺水准都在向同级别合资品牌车型靠拢，售价也足够实惠。内饰方面，逸动的做工较为出色，整体风格偏向年轻时尚。动力方面，逸动搭载两款不同调校的1.6升自然吸气发动机，匹配5挡手动和4挡或6挡手自一体变速箱，这款车虽然零整比系数低，但常用零配件指数却高达16.47%，也就是说常用零配件的更换频率将非常之高。
全新哈弗H6于4月份的上海车展正式上市，新车采用全新的家族式设计，分红标和蓝标两个版本。全新H6在内饰方面的变化更加明显，中控台整体偏向驾驶员一侧很好的增加了易用性。动力方面，新车搭载1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，常用零配件指数仅为9.3%，不仅维修费用低，常用零配件的更换频率也是五款车中最低的。
第一名 现代ix35 零整比系数172.26%
ix35 是一款即将换代的车型，整车采用流体雕塑的造型理念，虽然是几年前的设计，但现在看来也不会觉得过时。这款车在配置方面的表现非常抢眼，与同价位的合资竞品相比，基本都可以取胜。动力方面，ix35 搭载2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，常用零配件指数为10.07%，后期保养可以节省不小的开销。
看到上面的零整比系数和零配件指数，你会发现哈弗H6月销8万台确实有实力可言，维修成本低，更换频率小，售前售后都省钱，真是想不火都难呀！
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