5月15日，在宝马（中国）在北京的研发中心正式揭幕。到目前为止，中国已经有最大的研发体系除宝马。北京、上海、沈阳研发中心分别关注不同领域，将为宝马在A.C.E.S（自动化、互联网、电气化、共享）四个领域提供支持。Sun Wei，企业事务副总裁在宝马集团大中国区说：宝马（中国）研发中心是宝马的发展中心在沈阳和上海深化“中国之后的又一步，中国”战略。

当谈到产品规划时，宝马集团董事Fu Lexi说：在2025之前，宝马将推出25款电动车型，其中包括12辆纯电动汽车。未来纯电动SUV直流将在中国投产。

2016，宝马集团推出了新的“第一战略”，包括新产品规划、新宝马内部技术标准和利润目标。很容易看出，宝马在技术上的投资几乎是疯狂的。61亿800万欧元的研发成本占宝马集团986亿7800万欧元收入2017的6.18%，远高于该行业3%至5%的平均水平。

在技术层面上，“第一战略”被解读为宝马在技术领域的第一次创新。目前，宝马已经计划了一条清晰的技术路线，即自动化（自动化）、连接、电气化和共享。前两天，宝马获得了智能网联合汽车路的牌照测试，成为第一家获得外资汽车企业牌照的汽车公司。同时，宝马今年将在中国推出7自动驾驶试验车。

美国和日本领先的研发规模

中国，作为宝马全球最大单一市场，已经拥有超过350万用户的宝马。在过去2017年中，中国市场贡献了宝马近60万的销售额给宝马。宝马也越来越重视中国消费者的需求。北京研发中心的开放是宝马本土化和研发战略规划的第一步。

宝马（中国）研发中心代表着最先进技术的研究和发展水平的宝马。除了德国总部外，它是宝马集团最大的研发机构。它主要负责制定战略、客户需求管理，以及开发新能源汽车、混合动力汽车、智能车和宝马下一代高效新推出。整车验证、测试和在线诊断也将推动宝马集团在许多领域的研究和发展。

宝马的其他两大研发中心，在中国、上海和沈阳，分别负责不同的职责。上海研发中心主要负责创新技术的研究和数字化应用、创新设计，包括自动驾驶、互联驱动和APP的研发。沈阳研发中心对工程水平更负责任。它包括新能源汽车的整车开发、大批量生产车辆的质量控制和国产化生产支持。

北京研发中心的成立意味着宝马集团已实现了“三、四”在中国的研发体系，并已在不同领域的1000多名专家。在规模上，远远领先于宝马技术研发中心和宝马硅谷远景技术研发中心。

“在中国制造”转变为“中国设计”

“在中国这样一个重要的市场，我们不仅要在中国销售产品，但也要在中国进行研发，并更深入地了解中国消费者的喜好和需求为我们的产品。无论政策发生了什么变化，我们都必须重申，宝马集团将一如既往地继续实施本土化战略。对于中国市场，宝马此前曾表示过这样的态度。

为了满足中国消费者的实际需求，宝马在“1系车”、“2线车”、“5线李”、“X1”和“X3”上进行了“两个”发展。在2015到2017年间，研发团队对本地客户不断增长的需求做出了100以上的调整，宝马一直在调整中国消费者对轴距舒适度的使用习惯。

此外，值得一提的是，在一些细节上，宝马也非常重视中国消费者的个人体验。中国幅员辽阔，在北境和南方地区的用户会对产品有不同的需求。例如，在中国东北，汽车需要加热功能，在冬季，但消费者在南方不一定需要他们。

卡什凯

指导价：139818.98万元

可以说，小客是小型车市场的先锋模范，从2008, 10年的质量传承和市场口碑出发，使其仍是市场细分的宠儿。至于长期销售，是因为自由客和同一类型的车有很多不同之处，虽然它是日本车型，但车身却流淌着欧洲的血统，设计是年轻而洒脱的，整条线非常有运动性和强大性。

免费客车造型也拓展了年轻运动的设计风格，车的布局非常整洁。环绕中央控制台的设计使人的视觉水平伸展。此外，车内的色调完全是黑色的，再次重申了其青年运动的定位。

自由客的轴距为2646mm，实际上，车轴距离的结果已达到紧凑型SUV的水平。车身尺寸的优势使其在空间上具有良好的性能，后头和腿部空间在同一水平上处于同一等级。对于年轻人来说，他们想要的不仅是美丽的外表，还有宽敞的室内空间。

自由客提供1.2T和2.0L两种发动机，其中1.2T发动机的最大功率为86kW/5200rPM，峰值扭矩为165ng/1750-45万转/分钟，2.0L自吸发动机的最大功率为1kW/6000转/分，峰值扭矩达到200ng/44万转/分钟。除了入门级1.2T车型外，其他车型都配备CVT无级变速器。

首先，我们谈到了萧琦的欧洲起源，这也反映在底盘上。从CMF专业SUV平台出发，前悬架采用麦克弗森型独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。可以说，自由客从纯粹的欧洲血统中获得了舒适性和驾驶性能，这是与其他小型SUV相比最大的优势。

三菱

指导价：1148～1498万元

靳的炫目经历了几次变化，但不得不说，它的设计总能称为经典，每次需要时尚元素，就可以准确把握。像全新的，它采用三菱家族最新的动态护盾设计语言，正面采用X整体设计，将年轻、时尚、运动等元素完美揉捏。

室内设计中，它采用圆形和平整线性组合的造型风格，整体布局非常简洁，可以看到实用与科技元素的结合，大尺寸的控制画面非常科学和技术，而三个物理旋钮都是。非常实用，这些都是亮点。

在合资SUV的相同价格下，这一点无疑是在同类合资企业中最抢眼的表现，毕竟SUV也有很多紧凑的数据。所以空间的优势自然不会说出来，尤其是它的后腿空间，在保证座椅形状舒适的同时，腿部仍有宽敞的空间。

1.6L和2.0L两种车型的选型，但1.6L车型仅为手动换档车型，2.0L发动机配备CVT变速箱，其中2.0L发动机最大功率达到123kW/60rpm，最大扭矩为197ng/rpm。从书的数据来看，金星的2.0L发动机仍然很好。

在这个价格SUV中，金星和萧潇有一个非常相似的点，那就是，他们都有专业的SUV底盘调整。前悬架采用麦克弗森式多连杆式独立悬架组合，保证了城市SUV的舒适性，并考虑了骑车完成后的控制感。

现代IX35在北京

指导价：1199 16.19万元

北京现代IX35曾以其外观征服了SUV市场，而最新一代轿车仍具有较高的色彩价值。新IX35在流体雕塑的2种设计语言的基础上进行了更详细的调整，增加了一条更加刚性和直线的线，中间网的尺寸增加了很多，内部镀铬条也扩散到两端。同时，它还具有强度强的越野道路。

根据风格的出现，IX35的内部也采用了偏向于硬派的越野风格。当然，硬定位的选择并不意味着放弃时尚和质感。IX35控制平台上的大量棕色皮革覆盖物和排气口的金色饰物也是质地和时尚的最佳体现。

虽然IX35的价格是15万级，2640mm的轴距已经达到了SUV的紧凑水平，因此车内的空间可以令人满意。后腿空间比普通小型SUV强得多，足以满足日常骑乘。

在功率方面，IX35只有一个2.0L自然吸气发动机。最大功率为118kW/6500转/分，最大转矩为193nM/48万转/分。与变速器相比，除了最小匹配入口车辆配备了6档手动变速器外，其他车型均配备有6档手动变速箱。

新的IX35，无论是外观还是内部，都采用硬线风格，因此需要大量的控制感。其前悬架采用麦克弗森型独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在15万级合资SUV中，这也是一种很好的性能。

从销售的角度来看，15万级的SUV合资企业，仍然是韩国人最厉害的，但是从今天推荐的四款车型来看，他们也有自己的优势来匹配市场的表现。像休闲客一样耀眼，是专业的专业越野车，而XRV和IX35则是市内比较难的SUV，当然，它们之间也有一些共同点，也就是说，都有年轻的时尚和运动基因，价格不便宜的产品，都不是年轻时的选择。RS不会出错。