雅阁(配置|询价)的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩，也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义，而不是仅仅停留在产品技术本身上。
1976年 第一代雅阁诞生，Honda用产品演绎出“轿车是什么？”这一根本思想。 从这一刻起，一款伟大的车型开始谱写延续至今的辉煌故事。
第一代：
1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，我们能从它身上看到很明显Ciic的影子，车身结构也同Ciic一样是三门掀背的结构。四枚圆形的头灯造型非常有年代感，后视镜也与当初的日系车那样立于左右翼子板上。
第二代：
相比第一代圆灯前脸，第二代Accord的方灯造型要显得严肃不少，这也相当符合岛国人的形象。车身尺寸与轴距相比第一代有所加长，车头相当扁平，加上笔直的腰线，都让整车看上去非常修长。
第三代：
本田Accord依旧保持稳定的换代节奏，第三代Accord变得更扁平，大灯甚至采用了翻灯结构。车身尺寸进一步增长，两厢掀背版的Accord的长度都已达到了4440mm，三厢轿版的尺寸为4564mm×1712mm×1356mm，这样的尺寸足以抗衡当时主流的中级车。
第四代：
在“90年代轿车应如何设计”的命题下，本田从零开始思考汽车的本质功能，致力于打造以人为本的轿车。国人对于本田的认知从摩托车提升到汽车的水平，得归功于第四代Accord正式引进中国。尤其是1992年开始的进口汽车浪潮，这给了本田一个展示自己的机会。
第五代：
在90年代日本经济危机的环境下，本田与多方合作推出了第五代Accord，也因此有了日本、北美、欧洲几个不同的版本，以及五十铃、罗浮的贴牌版Accord。
第六代：
首款在中国生产的车型。配置3.0L 6发动机。值得信赖的安全感，一流的驾驶性能，舒适的驾乘感受，改变了中国乘用车的固有概念。
第七代：
2002年推出的第七代Accord主要分为两个版本，美版与日版有着截然不同的外型，欧版与日版车型则保持一致。
日版与欧版的第七代Accord俨然就是一台运动房车的模样，引擎盖与前挡风玻璃的倾斜角度很大，相比上一代车型它看起来要年轻太多了。国产第七代雅阁与美版保持一致，最显著的特点便是三角形且面积硕大的前大灯，相比之下，美版要显得更具商务气息。
第八代：
第七代Accord依然是爆款，可本田也依旧不会停下脚步，2008年推出的第八代雅阁与其概念车在外型上保持了高度的一致，而且第八代雅阁也存在俩个版本，美版和欧版。欧版与美版Accord在内饰的风格上依然有着很大区别。内饰的风格有了明显转变，多媒体屏幕被安置在中控台上方，并且深深嵌入其中，完全与控制区分开。
第九代：
2012年推出的第九代Accord概念车似乎有些让人跌眼镜，毕竟此前的每一次换代都变化巨大。从第九代Accord开始，分区域不同版本的概念又模糊起来，至少海外版是这样的。这代的Accord单丛前脸上看就像是第八代的改款，但也不可否认这次微整形手术的成功，恰到好处的镀铬装饰让它看上去更时尚了，整体风格依旧稳重。
广本于2013年9月胸有成竹地推出了第九代雅阁，为了满足国人的需求加入了更粗大的镀铬饰条，这一用力过猛的做法颇受争议。还好在内饰方面，国产第九代雅阁与海外车型保持了高度一致，豪华却也不失科技感的内饰还是要给个大大的好评的。
第十代：
预计2018年3月在中国抢先上市的十代雅阁，全新的本田十代雅阁，外形靓丽霸气，内饰配置升级，不要再犹豫！外观方面，全新雅阁采用了全新风格的u型大嘴式前脸设计，搭配溜背式的车顶线条，使得整车的运动气息更浓厚，风格更加运动。溜背的车身线条显得更加明显，车身显得十分修长，在车窗上沿一条镀铬装饰条，这点和新思域(配置|询价)的设计风格如出一辙。
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