某2017年初的皇冠2.0L轿车，配用8AR-FTS发动机，行驶一年半来车况十分稳定。近来因借给朋友使用，在一条小路上行驶时，轮胎曾被尖钉轧破得较厉害，当时就在附近的轮胎小店应急修理，采取胎内蘑菇钉修补，很快就把破洞补好了。

图一、仪表盘中部已无胎压显示

等到车友接手此车运行了几天后，无意中才发现仪表盘上的轮胎气压指示已无显示，由于不影响车辆的正常运行，故对此并不很在意。但行驶一段时间之后，车友发现近段时间以来，油耗上升得较多，原先市内百公里烧油约9L左右，但现在却要花11.5L多！这才引起车友的重视。请师傅检查，初步认定是轮胎气压过低，才造成行驶阻力过大，引起油耗有较大的上升！原来车上有轮胎气压指示，胎压一旦不够了会及时去补气。现已没有了胎压显示，也就没有再注意轮胎，现在才感到胎压显示的重要！

图二、图中红框内显示的动态检测胎压值

为什么仪表现在没有了轮胎气压的显示呢？说明这个显示系统可能曾在故障。再拿丰田GTS专用检测仪调取各轮胎的动态数据流，发现车上的四个轮胎再加上备胎共五个轮胎，有三个可检测出胎压有345-355Kpa,但却有两个轮胎检测不出气压值。实地用胎压表检测备胎的气压，发现备胎属钢质胎铃，与行驶的铝质胎铃不同，内部没有装胎压传感器。但行驶中的四个轮胎均有气压，只是右后胎的气压为1.8kg/cm2，另三个胎均有2.5kg/cm2 左右。看来右后胎属没有检测到胎压的那只轮胎。同时也说明动态数据流检测出的胎压值，与真实的胎压值有较大误差。

按理四个行驶胎均装有胎压传感器，为什么偏偏右后轮胎检测不出胎压呢？解体此轮胎后发现，装在气门嘴上的胎压传感器已被碾碎了！此胎的压力信号报不出信号来，同时还影响整个胎压检测与显示系统不工作。

图三、胎铃上装胎压传感器

胎压检测显示系统，是利用了蓝牙无线技术，将装于轮胎内的传感信息，传输给了仪表，来显示出各个轮胎的气压和温度。有的轮胎检测系统还有高低气压及高温报警，并会自动闪烁轮胎数值，以及Bi、Bi的报警声。

图四、碾碎了的胎压传感器

胎内传感器总成是装于气门芯上的，内含检测气压及温度的传感器、蓝牙无线发射器及3V锂电池（电池寿命号称可达10年）等。

解体轮胎时千万要注意，不能损坏到气门嘴上的传感器！在解体此车有故障的轮胎时，发现胎内有较多的大小不一碎片，胎内传感器已破损碾碎。

图五、胎压传感器在胎内的碎片

造成本车胎压检测显示系统损坏的原因，原来是上次轮胎被尖钉轧破，胎工在解体轮胎修复时，不小心将撬棍压在胎内传感器上，造成碾碎损坏传感器所致。

图六、记住7位胎压传感器的编码

这里需说明一点，在图二所标示的四个胎压传感器上均有不同的型号，如“B037E16”、“B037DE8”、“B037E0D”等等，是表示胎压传感器的特定符号，更换此传感器应先在检测仪上连车注册（用新的胎压传感器替换旧的胎压传感器必须用GTS检测仪抹掉旧的零件编码，重新注册新的零件编码，胎压信号及显示才可以正常使用）。注意它并不表示轮胎在车上的具体位置，它可装在不同的轮胎上。