最近，对于换挡拨片是否有用这个话题，笔者看见过有些文章说换挡拨片是汽车配置上最没用的装配之一，是车辆销售的噱头。的确，这个以前只在赛车上装配的装置，现在逐渐进入了人们的视野。

在过去的几年里，换挡拨片仅仅在豪车或者运动高性能车型上有所装配，比如兰博基尼、法拉利这些超级跑车，或者宝马、奔驰、沃尔沃等老百姓常见的品牌。由于我国的赛车文化并非欧美国家那么普及，拨片对许多人来说还很陌生。近年来，随着汽车市场竞争的白热化，换挡拨片越来越出现在B级车，乃至A级车上。

顾名思义，换挡拨片就是靠“手拨”在实现换挡，而这样的拨片一般安装在方向盘下方，使得驾驶员换挡时双手不用离开方向盘，更安全更迅速实现换挡。通常情况下，方向盘下方一侧为升挡，另一侧为降挡；而激活拨片方式有多种，有使用M挡模式的，有使用S档模式的，也有直接激活的。

“拨片无用论”一方认为，现在使用换挡拨片的车型一般都是自动挡车型，常常只会使用D挡驾驶，没有人会真正使用手动换挡，更别说是换挡拨片了。这种原本安装在赛车上的配置，实际上只是为了装13，并无实际用处。

笔者认为，得出这样结论的人，一定没有做过大量的取样调查，仅凭个人“不喜欢手动驾驶”的判断，就妄下结论。因为我们看到，在道路上行驶的汽车，无非就是自动变速箱（包含双离合、CVT等）、手动变速箱。无论自动变速箱如何发展，手动变速箱也不会被淘汰，因为手动有手动的功效和乐趣，就连赛车运动，也有手动变速箱的一席之地。

因此，一直使用D挡驾驶车辆的人，必然不懂车，不懂车能写出这样的文字，也实属可笑。我们固然有自动变速箱，为什么还要配备手动模式呢？

（1）在特定条件下驾驶，需要使用手动换挡。比如爬陡坡、脱困、下陡坡，就算是有陡坡缓降，也最好使用手动模式，将挡位锁住。

（2）自动变速箱毕竟是电脑计算，能够最直接了解驾驶员需求的实际上还是驾驶者本人，使用手动操作，迅速反应，在需要快速反应的危险路段完成急剧相应时，手动变速箱就派上用场了。

（3）赛道本身，如果驾驶员想变速箱随心所欲，而不受电脑支配，手动模式很有必要。

既然手动模式经久不衰，那为了方便驾驶员而配备的换挡拨片，无疑更加方便了换挡，双手不必离开方向盘，使用轻抬等动作，即可完成加减挡的动作。

换挡拨片毕竟是汽车运动竞技的产物，近几年才走入千家万户，以前一些在豪华车上的配置，如今10多万级别的车型里也能享用。汽车永远是工具，使用高端科技用于民用大众，一直是我们所追寻的。不管换挡拨片现在接受程度有多高，到底有没有用，但也不能停止普及换挡拨片的脚步。这才是中国汽车工业所要走的正确方向。