大概在一个月之前，哈飞汽车公开转让38%股份，挂牌转让价为1元起，挂牌期从11月21日起，到12月18日结束，而根据地方规定，想要参与哈飞此次卖身的买家，还需再缴纳30万元保证金。但截至挂牌期结束，这一交易仍未成交。

1块钱就能拥有哈飞汽车的38%股份，成为哈飞汽车第一大股东，但却没人愿意接管？这是为何？

其实这大股东并不好当，当你拥有了哈飞汽车38%股份以后，这就意味着你还要承受哈飞汽车77.1亿元的负债，按38%的股份承担负债的话，大概就是29亿元，更不要说已被查封的资产。

人生的大起大落啊！前一秒CEO走向人生的巅峰，下一秒跌落在谷底。

哈飞汽车成立于1980年，是曾经的“微面之王”。所生产的哈飞松花江车型，截至2011年6月底累计产销已达260万辆，其中出口更突破20万辆。

当老百姓还沉浸在微面的时代，哈飞并没有抓住机遇对微面车型进行换代，而是恍恍惚惚开始转型进军轿车领域。最后因为轿车质量和微面领域的疏忽，哈飞既没有打开轿车市场，更丧失了自己在微面市场的江湖地位，一步步断送了自己的前程。

2009年，陷入困境的哈飞汽车来到长安的怀抱，意欲借长安之力东山再起，但随着各大自主品牌的崛起，哈飞汽车渐行渐远，再也“飞”不起来了。

近两年来，1元转让股权的车企有很多，雷诺1元购买华晨金杯49%股权，长安汽车1元收购长安铃木的全部股权，拜腾汽车1元获得一汽华利全部股权……这些收购大都是让被收购方有更好的发展，但哈飞已成空壳， 即使1元就能收购，且不说有没有实际意义，能找到接盘侠已是奇迹。

而值得我们深思的是，哈飞汽车事件似乎是一种信号。面对越来越激烈的竞争，优胜劣汰的市场规则正变得越来越明显，那么问题来了，你觉得下一个扛不住压力的车企会是谁？