汽车的发展经历了一个漫长的过程，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术、金融等多种行业的发展，汽车行业的发展也是十分迅速，各种类型的新车丰富了消费者们的选择。

在车型"百花齐放"的时代，无论外观大气的SUV还是小巧灵活小型车都有着不容覆盖的独特光彩。自菲亚特500首次登上历史舞台，小车时代的发展历程折射着时代的光辉、张扬着年轻人的个性，是人类汽车发展史上不可或缺的一页。

第一代小车：百废待兴的时代，百姓选择了——明靓的菲亚特500

菲亚特500，在意大利语中是"小老鼠"的意思。这款诞生于二战后的"萌萌车型"，在百废待兴，物资紧缺的欧洲，凭借造价低、排量小等特点一经上市就十分抢手，成为普通百姓首选，也率先打响了"国民车"这一概念。同时，菲亚特500靓丽色彩和可爱造型，为战后阴霾笼罩下的欧洲带来了一丝活力与生机。自1957年诞生至今，菲亚特500已经有62年的历史了，作为小车界的"鼻祖"，其也是后起之秀smart和MINI COOPER都争相模仿的对象。

（菲亚特500）

第二代小车：新潮青年的"反战"与"自由"精神——甲壳虫造就经典

上世纪50-70年代，美苏冷战和局部热战，将世界再次带入战争恐慌的边缘，小车发展走入末路。随着，自由主义与反战思想的不断扩大，彰显个性，造型独特甲壳虫汽车却成为了新潮青年"反战"、"自由"的精神图腾，在继承1.0时代小车基因的基础上，被赋予了更深层的精神意义，形成了如今人们印象中的甲壳虫"经典"形象。

（甲壳虫）

第三代小车：改革开放后经济蓬勃发展，夏利、奥拓进军中国

上世纪80年代，随着冷战接近尾声，和平与发展逐渐成为世界的主流。特别是日本，迎来了经济发展的新辉煌，对于豪车的需求猛增，而对于小车的需求骤减，使得刚刚繁荣用起来的小车进入了寒冬期。在这样的情况下，众多日本厂商逐步将小车市场转移到南美、中国等汽车工业相对落后的国家。随着中国的改革开放，社会主义市场经济蓬勃发展，在中国汽车市场中，像大发、夏利、奥拓等小车迅速火遍大江南北。但由于这时的小车技术相对落后，品质较差，中国的小车市场依旧是"小破车"有余，但"精品"不足。

（夏利）

第四代小车：欧拉R1 C位出道

新时代下，随着中国汽车保有量的增加，一二线城市的交通拥堵和停车难等问题已成为了"头疼病"。在绿色出行逐渐成为主流的今天，一款集"环保、高颜值、高品质、高安全、更智能、大空间"于一身的纯电动小车应该站在时代的潮头，引领新一代出行新时尚，而欧拉R1无疑是其中最为突出的代表。

（欧拉 R1）

经典时尚又呆萌的大众甲壳虫悄然退出历史舞台，随之又是新一轮的新能源电动车的革命，谁会一直屹立在历史舞台上不可动摇？个人看来，竞争经典点小车之位，长城联合世界顶尖团队历时十年研发的国内首个纯电动平台——ME平台，基于其打造的欧拉R1，似乎很有这个实力。它"高颜值、大空间、高品质，更智能、高安全"五大特点成为新一代精品小车，为汽车的发展谱写新的篇章！