很多车友对于汽车的安全性都有一种观念，美系大于德系大于日系。还有的说法是美系车安全是因为铁皮厚、车身重。这些说法究竟是从什么时候开始的，不得而知。不过我们可以通过接下来的分析看一下，这种说法究竟能不能站住脚。

于是我们选择了这几款具有代表性的B级车，并通过一些可以查证到的数据来比较一下。（不排除数据本身存在水分的情况）

一、凯美瑞

在IIHS的测试中取得了全部Good（优秀）的成绩。在主动安全系统的配置上，全系除了两款低配车型，其余都有配备，覆盖面也比较广。整备质量为1605KG。

二、雅阁(配置|询价)

雅阁在IIHS的测试中也是全都获得了Good（优秀）的成绩。而在主动安全系统上，也许是由于上市时间较早，只有顶配车型才有配备，希望新雅阁能有改变。同样地，整备质量为1561KG。

三、天籁(配置|询价)

在前五项碰撞测试中成绩都是Good，而大灯测试和儿童座椅安装测试成绩分别是差和一般。主动安全方面和凯美瑞一样，也是覆盖比较全面，除了两款低配其余都有配备。整备质量则是1491KG。

四、君越

作为一款美系车，在IIHS里不是优秀都说不过去。事实也确实如此，成绩和天籁基本一致。主动安全性上，中高配车型都有搭配主动安全系统，如果覆盖车型能更广一些会更好。整备质量1615KG，1.5T的还要轻100KG。

五、蒙迪欧

成绩和君越差不多，主动安全性的表现和雅阁一样差，都只有顶配车型才有配备主动安全系统。整备质量1625KG。

六、帕萨特

好像是唯一一款前六项碰撞成绩里不是全优秀的，乘员侧偏置碰撞成绩刚刚及格。而在主动安全系统的配置上，可能是因为车型更老，全系都没有。整备质量1580KG。

七、迈腾(配置|询价)

迈腾的IIHS成绩没找着，看看ENCAP成绩吧，毕竟是新车型，不是五星都说不过去。可是，一款新车型，在主动安全性配置上也如此吝啬，全系只有顶配车型有配备，这有点说不过去了。整备质量1540KG。

说了这么多，总结一下。这个级别的车型，大家的整备质量都差不太多，光靠比较重量看不出谁更安全。在主动安全性上，大众是真的吝啬，没错，就是吝啬。老车型没有配备也许还可以理解，可新车型也没有，只能说这也太会过日子了。

所以，到底哪一款最安全呢，相信每个人心里都已经有了自己的答案。没有最安全的车，只有遵守交通规则，才能做到真正的安全。