驾驶员在汽车上接触最多的当属方向盘，其次就该是换挡杆了，考虑到方向盘的操作重要性，设计师不好多做“创作”，但是在换挡杆这一块，各家车企可谓是挖空心思，别出心裁。

直排换挡杆

“直排式”是将P挡（驻车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）五个档位从上到下顺序排列而成的，有些车还有S挡（运动模式）、M挡（手动模式）和L档（限制模式）。

（本田飞度(配置|询价)）

特点：设计相对简洁，有锁止按钮可防止误操作。

蛇形换挡杆

“蛇形”换挡杆多出现在日系车上，档把头上没有设计锁止装置，为避免误挂，会将档位设计成锯齿状，看着像一条蛇缠绕在表面，由此得名。好处在于安全，操作必须上下左右来切换。

（东风标致）

特点：为了方便，D档和N档放在同一水平线上。

电子换挡杆

电子档杆最早出现在宝马车型上，独特的造型被戏称作“大鸡腿”。和普通机械式档杆不同，电子档杆是直接由模拟电子信号输出来控制变速箱档位的，好处是操作便捷，轻松一推挂入档位，全程电脑控制，也防止了误挂损伤变速箱。

飞机拨杆式

同为电子档杆，奥迪的飞机拨杆式。

水晶档把

沃尔沃的电子档杆，水晶档把低调奢华。

旋钮换挡

旋钮换挡最早出现在路虎捷豹的车型上，车辆通电，圆形的旋钮式排挡杆便优雅从容地自动升起，这逼格还不起飞咯？而随着技术普及，一些自主品牌的车型也开始装备旋钮式排挡杆，至于有没有档次甚至科技感？客官自行判断。

（长安奔奔）

按键换挡

除了旋钮换挡，按键换挡也是时下的流行趋势，先是阿斯顿马丁的车，后有福特的高端，林肯全系装备。现在见得最多的，当属讴歌和本田旗下的旗舰车型了。

（本田冠道(配置|询价)）

怀挡档杆

将排挡杆安放在方向盘后面，怀挡这种独特的设计，最大的好处在于节省空间，以奔驰为例，因为使用怀挡，中控台前方的储物空间大幅提高，当然也可以更加方便手摸副驾驶妹子的大腿，很赞！符合奔驰车主的爱好。

小结

无论采用哪种形式，换挡杆在为驾乘员带来更好用户体验的同时，不能忘本——安全性是一切设计的前提，没有安全，一切为零。