桑塔纳刚引入国内，德国大众建议售价8万，为何后来卖到18万？

众所周知，在上个世纪大众桑塔纳、捷达和我国的夏利并称当时的三大神车，但是随着时间的流逝，夏利却慢慢没落下去，而大众桑塔纳和捷达虽然不复当年辉煌，但是销量还是不错。现在大家对于大众桑塔纳和捷达的印象可能是比较便宜的廉价家用车，但是在上个世纪八十年代，桑塔纳是当之无愧的奢侈品，当初刚引入国内的时候售价8万，后来又飙到了18万的天价。当初桑塔纳刚引入国内，德国大众建议售价8万，为何后来卖到18万？

中国第一辆桑塔纳出现市面上，是在上个世纪八十年代，这辆桑塔纳还是全手工组装的，从此桑塔纳的传奇开始了。当时的汽车科技并不发达，零件生产远远达不到现在水准，所以为了保证质量和正常生产，当时桑塔纳的车辆零件全部都是从德国进口，然后在上海车厂组装。所以当时最初的一代桑塔纳可以说全都是高水准高质量的进口车。

那么进口车应该定多少价位合适呢？当时也是进行了比较激烈的讨论，后来询问了德国大众总公司，因为当时桑塔纳的客户定位的是企业和单位，所以售价要很高，所以德国大众建议桑塔纳售价8万元。8万在现在是感觉不算什么，但是这是建立在我们现在的工资水准上。在八十年代，大家的人均工资也就几十块钱，而当时的万元户就相当于我们现在的百万富豪，换算过来当时的桑塔纳基本等于现在的千万豪车。

在这么高的售价面前，能购买得起的桑塔纳的人就显得非常奢侈，一般采购桑塔纳客户都是政府机关单位以及国际酒店接送顾客等。但是这么高的售价面前，依然有无数人趋之若鹜，期望购买一辆全进口的大众桑塔纳。而桑塔纳也没有辜负众望，大众桑塔纳高品质和耐用的形象一直流传了下来。

当到了上个世纪八十年代末，国内开始陷入通货膨胀，钱已经不值钱了。攒钱囤积现金的群众资产开始大幅度缩水，为了减少损失，在这种大环境下，保值的只有货物。所以当时的人们都在大量将现金花出去购买货物，商品供不应求就会造成物价大幅度上涨。而桑塔纳也是在这段时间从8万飙升到了18万的天价。

桑塔纳价格上涨到18万后，价格一直没有下降，而在那个年代虽然桑塔纳价格高昂，但是销量却节节攀升。原因还是因为当时的现金贬值，商品供不应求的大环境，大家都在买商品，于是倒买倒卖的风气就出现了，倒爷应运而生。当时的环境是你的货好你就是大爷，即使是坐地起价也会有人购买，然后买的那个人再提价格转手卖出去，所以即使桑塔纳的价格水涨船高，销量还是节节攀升。