前段时间小申带各位浏览过了Aston Martin阿斯顿·马丁（以下称AM）历史上尺寸最小的运动轿车Cygnet，这种由跑车制造商打造的微型车在业内本就是非常罕见的，更不用说是一台被塞进了V8发动机的”微型超跑“。

在我们印象里，AM的产品不然就是如DB系列一般优雅的长引擎舱超级跑车，不然就是神秘如Lagonda拉贡达一般的手工定制跑车，而无一例外的是，AM品牌下的车辆都保持着长引擎舱、宽大进气格栅的家族设计风格，只不过子品牌拉贡达旗下产品的确比马丁更像是福特的那张马丁脸。

DB系列、Vantage(配置|询价)、Rapide、Vanquish，还有曾经补充进DB顶级系列之间的Virage，这似乎已经是我们能够想到的非顶级旗舰产品当中的所有马丁，而在限量旗舰里还有Hypercar级别的ONE-77以及前面提到的Lagonda拉贡达。

无一例外，我们以上提到的这些名字都曾先后以进口车身份进入到中国市场进行销售。

但其实除了这些产品之外，英国盖顿制造商实际上还生产过一个特别的系列，那就是唯一代表敞篷市场的阿斯顿马丁Zagato。

实际上Zagato并不是一个独立于马丁现有产品框架之外的产品系列，其基于上一代Vanquish Volante所打造的特别敞篷版本。

更换AMG双涡轮V8让Vanquish身份不再

就算是以目前的2018款Vanquish V12版本来看，由VH平台打造而来的它正是BDS发布之前英国跑车品牌的旗舰产品，要说DBS诞生的意义应该就要说这台车的不足了，身为旗舰的它不论是在性能还是在销售市场上都并没有将大排量V12自然吸气发动机发扬光大。

尤其是在现在Vantage、DB11等车型纷纷换载上来自梅赛德斯-AMG的双涡轮V8之后，Vanquish就正式进入了停产倒计时。

令人无法相信的是，也正是在这样的Vanquish的基础上，Zagato铭牌却在短时间内让其成为了爆款产品。

这个敞篷系列铭牌共有四款限量车型，今天我们所看到的Volante则是与Coupe版本同样限量99台的车型，其从2016年开始投入生产已经在今年内完成所有预定订单的交付。

就像标准版本的Vanquish V12一样，那时候还没有与梅赛德斯谈妥的英国跑车制造商还为自家跑车搭载着来自美国福特的6.0L V12，我们应该将这台发动机视为福特V12的衍生版本，而这也是马丁上最常见的V12。

车辆在动力调校上比进入到中国的Vanquish V12标准硬顶版稍高，592Ps的最大功率甚至让这台敞篷车的性能表现更佳。

敞篷结构却比硬顶版更快

一般情况下，敞篷车由于受到车身结构和软顶材料的高阻力影响，其在加速能力上会比常规硬顶车差一些，但Zagato敞篷所带来的整备质量大幅降低却抵消了这种结构上的负面影响，加上动力系统的优化，这台车最终呈现出的3.7秒破百能力比标准版本快了足足0.4秒。

收藏界的性价比之王，价格涨幅远不止3倍

硬顶版的阿斯顿马丁Vanquish Volante起步售价为280,000美元，约合人民币194.18万元，而在成为敞篷车之后，其价格已经达到了847,000美元，是原始价格的近3倍。

不仅如此，由于车辆的限量身份，这使得今年年初一台采用红色喷涂的版本以1,480,000美元的价格成交，创造了这款产品的最高身价。

相比之下，我们现在看到的这台灰色版本虽然行驶了417km，但其几乎全新的车身背后仅仅以84.7万美元的初始价格进行起拍，这对于收藏家们来说已经算是极具性价比了。