因为是人生第一辆车，所以当时在买车的适合，参考过很多车，从日系到德系在到BBA，最后美系车，最开始看中的是奔驰C300，然后也看过马自达的阿特兹2.5L车型，最后才看凯迪拉克的，最后试驾过之后，动力方面凯迪拉克ATS-L的动力最强，而且外感很性感，两个大排气筒很好看，最后动力、颜值、价格、配置一对比，就选了凯迪拉克ATS-L，其实在豪车阵营里，凯迪拉克的性价比还是很高的，虽然只是个二线品牌！

提车到现在刚好7个月，目前开了13210公里了，这台作为入门级豪车的凯迪拉克，当初上市对标的是宝马3系(配置|询价)，在操控方面比起宝马3系来说也不见得差，而且凯迪拉克的动力更强，来的更加迅猛。

不过强大的动力，带来的也是高油耗，在市区路段这么强大的动力用不上，不能够尽情发挥，油耗基本上达到12-13个左右，不过在高速上的话比较低基本上6个多一点，这样的油耗也不是不能接受，还算是比较满意的！

用车这么久说下第一个缺点：低速顿挫，急加速动力迟滞

在传动的调教上也不是很好，作为一台搭载8AT变速箱的车，起步在1-2挡的时候顿挫还是比较明显的，到了3挡以后才比较平顺，可能这台变速箱都将功夫花在了中高挡位，而且中段急加速和后段急加速，深踩油门过后，动力几乎会出现延迟半秒钟才爆发的现象，不知道是变速箱的问题还是涡轮迟滞的问题。

第二个：后排舒适度太伤感

这辆车槽点最多的还是后排乘坐的舒适度问题，因为是轿跑型，这辆车主要照顾的还是驾驶乐趣，所以在后排上做出了很大的让步，所以就出现了前排感人，后排伤感的局面，不过！买这个车，反正也不会去跑滴滴，所以倒也不碍事！

第三个：设计师太实在，储物空间太小了

储物空间也比较小，在后排的车门储物空间上放瓶纯净水都难，设计这台车的设计师估计也是个实在人，前排手套箱就只能放手套箱了，还有就是几乎都是豪车轿车的通病，底盘偏低，这样的好处就是过弯稳稳当当，坏处就是过一些障碍物，或者不好走的路的时候就容易刮到底盘，特别是过一些减速带的时候，只能将那汹涌澎湃的动力给隐藏起来，然后龟速慢行了。

第四个：豪华车配了个屌丝蜡黄灯

这辆车配置很全，也很高大上，但是大灯感觉就像是五菱宏光(配置|询价)上的那一个差不多，感觉就是跟着车混进了豪华队伍了，简直是屌丝得不能再屌丝了，只要晚上一出门，一打开这个这个车灯，就有种让人唱生日歌的冲动，真的太蜡烛了。

第五个：配置不厚道

凯迪拉克ATS-L这么说也是一辆20多万起步价的车，在配置上虽然说已经算是比较不错了，但是自动雨刷这种功能，现在10多万的车都配有了，但是ATS-T只有到了顶配才有，确实是不够厚道！