7月1日起，我们开始执行中国第六阶段排放标准了，这也就是最近曝光率非常高的国六，为什么这个2016年颁布的新规在最近一段时间如此受关注呢？执行该国六(b)排放标准，让一些购车消费和换车方面的紧迫感，影响到了市场中的消费者。传说中国六车的动力不如国五车，而且油耗也会增加。事实是否真的如此呢？今天利哥整理了此文，通过两辆别克昂科威（一辆国五1.5T、一辆国六1.5T），来一探究竟。

从国五车变到国六，厂家怎么做？

所有厂家现在都面对一个问题，如何从国五过渡到国六？

我们作为消费者，面对厂家的种种做法无从可知，但是我们需要知道厂家们为了过检会采用哪几个发动机研发就好。利哥为大家整理了厂家们的过国六常用方法，购买时一定要擦亮眼睛。

1. 花钱了事法

直接购买供应商的国六解决方案。这种方法有种弊端是只能达到国六A标准，距离国六B标准往往仍有不少差距，属于治标不治本的方法。

2. 自我进化法

改进原有的发动机，例如重新设计滚流、提升喷油压力、加入更贵更有效的过滤材料等等。这种办法是比较明显的，上汽就使用这种方法达到国六B标准。

3. 断尾自保法

降低发动机输出功率（调整出力曲线），或者让变速箱的响应变慵懒等方法。

4. 推翻重来法

根据要求研发全新的发动机。这种办法成本高，对于厂家的技术及资金需求最大。

通过以上几个方法，我们不能给出哪个方法最好的结论，大多数厂商会根据自己的需求去选择方法。当然资金充足的还是建议选择最后一种。

找到合适的对标车型

两款测试车，国六昂科威-行驶里程2951km；国五昂科威-行驶里程26101km，为4s店正常保养车辆。两辆车考虑到里程不多，动力的衰退应该可以忽略。

百公里加速测试

（国六1.5T昂科威 0-100km/h加速时间：10.45秒）

日常体验下来，你会觉得国五的车加速可能会更快，但实际上我们测得0-100km的加速结果，两次都是国六的车更快，国六的昂科威10.45秒就完成0-100km/h的加速，而国五车型则需要10.69秒，两辆车都经过2次换挡后达到100km/h。

（国五1.5T昂科威 0-100km/h加速时间：10.69秒）

其实你结合前面说的日常驾驶体验，想一想这个结果是很合理的，因为在全力加速的时候，变速箱的“CPU”并没有任何多余的想法，就是一个字“干”。所以实际上变速箱经过优化，换挡速度更快的国六车在加速的时候会更占便宜，加速成绩更快也就不足为奇了；而且因为两辆车的动力参数是一致的，所以两辆车的加速成绩相差并不算特别大。

油耗确实国五的车表现更好

让我们来看看昂科威的油耗测试结果：

在经历了高速以及市区的轮番测试后，国五与国六排放的同款车，油耗的确是国六更高。我并非专业人士，但升级排放标准之后为何动力会更弱，油耗会增大，一个猜测点就是这些技术控制相对出色的合资车企考虑到应付国内高标准的国六排放，仅仅在三元催化器上做出了改进，更强的过滤系统可以减少排放物，但有可能会减少排气顺畅度，排气不顺畅则会导致动力减弱，同样也会小幅度的提升油耗。

总而言之，国六车型的油耗表现并没有达到我们的预期。抛开新老车磨合程度的问题，这样的结果也给了我们新的思考。上文已经讲过，国六车型虽然绝对的动力水平与国五车型相同，但国六车型对驾驶员的动力请求反应则要怠慢许多。这会导致同样的驾驶员在同样的路段下，会在国六车上下意识地多深踩油门，导致了油耗更高的问题。

结论：为了体验抢国五，值得吗？

通过我们的测试和实验结果看得出来，实际情况确实如坊间所闻，即便是称自己动力不变的昂科威（加速确实更快），日常开起来的爽快感确实没有国五的车型好；而油耗也会比国五的车更高。

所以，结论是我们更推荐大家买国五的车吗？不，我们讨论了一下，还是认为对普通家用消费者来说，买国六是更好的选择，原因有下面几点：

第一，国六车在未来的保值率会更高，即便不卖使用寿命也更长；

其次，大部分人日常使用的市区油耗差距很小，并没有部分经销商宣传的那么吓人，油耗的权重可以降低。

当然，在驾驶体验层面，国五的车体验确实更好一些，消费者在意这点的买国五车我们也是很赞成的。但是在购车时千万要擦亮眼睛，甄别销售人员的话，不要轻信谣言！

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