生活就是如叭，往后靠谱小木墩还有许多路要和你们要走。

进入2017年，韩系品牌在中国汽车市场蒙受了前所未有的“暖流”。当代和起亚的数据表示，其4月在华合计售出5.1万辆汽车，远低于上年同期的14.64万辆的数据。

而中汽协统计数据表示，4月份当代销量同比降低63.6%，起亚同比降低68%，特别是春风悦达起亚，其4月份在华销量仅为16,050辆，前4个月累计销量9.33万辆（2016年整年累计销量65万辆），固然环比回升了4%，但想要重演去年的成就几无能够，其成长情势相称严格。

传言四起 盐城工场一发千钧？

有知情人泄漏，因为进入贩卖旺季，位于江苏盐城的第二工场的工人分两班隔日下班，其第一和第三工场则是“做三休四”，乃至有工人每个月只上5天班。

盐城共有汽车相干配套企业60余家，从业人员约12万人。

有北京当代汽车外部人士向《汽车通讯社》证明了上述新闻，他同时表示，北京当代的销量情况固然要好一些，但动工情况异样不容乐观

增产全因大情况？萨德不背这个锅

只管一些言论把韩系品牌蒙受“滑铁卢”归结为“萨德”变乱激发中韩干系颠簸的成果，但这位外部人士指出，“萨德”和“乐天”对韩系车的影响非常无限，至多只影响了10%的销量

实际上，不只韩系品牌，如今险些所有的车企都面临清库存的宏大压力，“本年车市的销量应当会有增量，但产量会有显著的降低，乃至能够呈现产量只要销量一半的情况。这是行业的大趋势，韩系车只是表示得比拟显著，尤其是春风悦达起亚的成就最为重大。”

不知道本年可否有起色。

我突然明白--生活无法逃避，只有靠谱小木墩和你们一起面对。