此“GT”非彼GT，宝马6系变革前夜-新浪汽车

最近提到宝马6系，大家想到了什么？是不是那台面部有獠牙，后背有包袱，侧面开槽的6系GT？没错，谁也没想到6系大改款，直接挤掉了5系GT。这似乎是名称上的游戏，但对于钟情于前款6系的人来说似乎有点惆怅，因为一时间宝马失去了真正的大型巡航GT。

为什么需要惆怅？因为6系实在是太均衡、太有格调的存在，但在集团整体车型布局考量之下，6系的名字之下发生了车型定位上的实质变化。好在我们还能拿到改款前的6系，而且是一辆兼顾适用与拉风气派的650i xDrive Gran Coupe，重温故梦，技惊四座。

刚猛扎实的西装派

6系的定位，本是大型巡航GT，底盘来自于7系，这一点和奔驰S级Coupe一样。只不过宝马为这类销量不会很大但很能提升品牌形象的潇洒车型系列单列了品系编号。随着以保时捷Panamera (配置 |询价)为代表的四门Coupe轿跑的流行，本就有着高大上光环的6系，顺势推出四门型号，名曰6系Gran Coupe（通常简称GC），这也就顺理成章了。

7系的底盘让6系这类巡航GT有着庞大的体魄，再加上GC是四门设定，它的尺寸真的比得上一辆大型豪华轿车。6系GC三围尺寸是5007x1894x1405mm，又长又宽又扁，停在面前跑相十足，相当凶狠。改款后的6系GT三围尺寸均有所增加，但出来的气势反而不如6系GC那么帅气、刚猛，这就是车型定位使然。6系GC是一台标准的大型四门GT，而取名GT的6系GT，则是一辆非常讲求实用性的跨界车型。

我们这台白色的650i xDrive Gran Coupe，线条硬朗、粗壮，外加白色哑光车漆，在任何光线与背景下都显得风华绝代。打开车门的瞬间，无框车窗降下一点点，这种跑车设定的细节首先就有点撩人，再加上棕色真皮、白色木饰，以及环绕型跑车风格驾驶舱、随处可见的铝制B & O扬声器面罩，坐在驾驶席上都会令人按耐不住驾驶的欲望。即便是改款后的新6系GT，里里外外的气势都不如这6系GC来得震撼。大叔果真还是更钟情于这刚猛扎实的西装派。

厚重温暖的行走质感

说厚重，大概很好理解。7系底盘厚重沉稳，这是显而易见的。6系GC接过这副底盘，再加上偏重运动风格的调校，这台修长的大GT行驶起来就更加扎实沉稳了。

首先，方向盘相对重手，绝大部分奉驾驶汽车为天命的性格男都会爱上那种感觉。宝马操控手感在豪华品牌里本就上乘，6系GC的手感就是上上乘。较低的坐姿也会加深这种扎实的印象，因为重心低了，各项反应也会在感官上变得更灵敏。

前双横臂式独立悬架让转向变得很机警，多连杆后悬架更多是为保证舒适性，但不同的调法也会表现不同的质感。宝马6系GC的偏运动调法就会让整个车身在驾驶过程中都显得颇有整体感、车尾相对车头的响应性也非常高。

整体上，6系GC驾驶起来是一种标准的欧洲跑车风格，只是大型底盘使得这种跑车风格又加上了细腻与厚重感，这会让人觉得驾驶质感既运动又高级。

那么温暖感从何而来呢？

来自于听觉。

650i xDrive Gran Coupe搭载的是3982mL的双涡轮增压V8发动机，排气声浪的调校更倾向于运动风格。即便在常规模式，转速来到2000rpm就可以听到来自排气管的浑厚、低沉的嗡嗡声，这种感觉会通过耳膜让全身觉得暖暖的，不低调但也不刺激，刚刚好。

在急加速的时候，这种排气声浪会急剧升高，但不会像超跑那样撕心裂肺，仍旧是雄浑的，但会更加高亢，有着华丽的底声，相当富丽堂皇。

一箱油跑800km的大GT

是的，在很多方面看来，650i xDrive Gran Coupe就像是白马王子：英俊潇洒，刚劲正气，品牌、形象都很优秀。

作为大型GT，驾驶起来的质感也是精准有度、厚重平衡，声效也做得气势有加。更加难能可贵的是，大叔试过一箱油跑了800km，可见这白马还相当省食。当然，这800km，有80%是在高速公路，即便如此我认为也是相当了得了：没有混合动力、大排量双涡轮增压V8发动机，5米多长2吨左右的大跑车，70升油箱容积，能做出这样的续驶里程——实在是能够反应本大叔的驾驶“控油”水平！