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第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!
2018-01-13 10:47:58 车一圈啊

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

自从年初在北美车展首次亮相以来,第八代凯美瑞就成了丰田粉们热议的话题。“这是凯美瑞?你确定它不是雷克萨斯?”“史上最帅的凯美瑞”、“小雷克萨斯”、“作为一款换代车型,它更像一台全新的车型,你有见过其他车型这样的吗??”类似的惊叹在网上铺天盖地,既说明大家对它的高度认可,也透露了粉丝们的满心期待!

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

第八代凯美瑞混动版

确实,同以往所有的凯美瑞相比,第八代车型彻头彻尾地变了,这种变化,犹如前些年的武侠电影《剑雨》里林熙蕾饰演的细雨向杨紫琼饰演的曾静的转变,除了记忆还在,根本就是彻头彻尾的两个人。而在第八代凯美瑞的身上,你也很难再找到现款的影子。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

和第八代车型比起来,现在的第七代显得太中庸、太商务了

官方的资料介绍:作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革,是集丰田全球资源打造的更好的汽车,更美的汽车。

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第八代凯美瑞运动版

很显然,第八代凯美瑞已经远远超出了“换代”的概念,除了名称和品牌内涵,它根本就是一款全新的车型。

丰田全新的TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构),是继流水线和TPS丰田生产方式后,又一次汽车生产机制的全面革新。

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TNGA架构“以驾驶者为中心”,所有平台开发的车型都具有低重心的特点。该架构通过逐一改进数百种汽车零部件,下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm。这样做的好处不仅使汽车具有更接近概念车的炫酷造型,也带来更好的操控稳定性和行驶质感。

外观:打破常规的双造型设计

外观方面,第八代凯美瑞以sensual-smart-confidence“感性•灵动”为设计理念,低重心、宽尺寸的设计风格十分动感前卫。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

第八代凯美瑞有两种造型风格,分别应用在豪华版和运动版车型身上。

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豪华版(XLE)采用了巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身动感十足,更低的腰线强调大尺寸车轮的力量感;延长的车顶后部增加了后排头部空间,兼顾流畅线条和高水平的实用性;混合动力版(HEV)的造型也以豪华版为基础,仅通过浅蓝色的前、后灯凸显其定位。

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运动版(XSE)则采用了少见的三层格栅前脸,扑面而来的运动气息犹如蝶泳运动员乘风破浪的姿态,其灵感来自于双体船的设计。

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双色车身和“纯黑”的车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型,塑造出高端运动型轿车形象。

内饰:Y字型中控很吸睛

和外观一样,第八代凯美瑞的内饰也别出心裁,尤其是醒目的Y字型中控设计,彻底打破了我们印象中传统的T型设计风格,让人完全无法想象,这竟然是一款凯美瑞。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!
第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

这种非对称式的中控设计,在视觉上营造出以驾驶员为中心的包裹感。车内软性内饰表面及金属饰板都采用了高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华气息。

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运动版增加了一款红色内饰,动感气息扑面而来。

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三屏互联也是第八代凯美瑞的亮点之一,它以往更多配备在豪华车身上,比如奥迪Q7。10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,十分便利。

尺寸:轴距加长,车体更宽

第八代凯美瑞虽然有着低矮的车身,但尺寸不减反增,车长增加35mm,宽度增加15mm,轴距增加50mm,这样的尺寸变化给它的内部乘坐带来更好的舒适性。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

此外,新车对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等都重新布局,精确到毫米,座椅后置约40mm、降低22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大了10mm。后排与前排保持980mm的距离,空间绰绰有余。

后备箱容积524L,足可放下4个高尔夫球袋。并且,混动版采用全新研发的新一代镍氢电池组,体积减小后可安置于座椅下面,实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。

动力:性能更强,油耗更省,反应更敏捷

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机由丰田历经5年研发而成,体积更紧凑,使用了许多前沿科技,功率和燃油经济性都大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化的特点。

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新款凯美瑞的动力参数,和现款以及竞品的对比

通过上表的数据可知,这款全新发动机相比现款性能大幅提升,功率提升19千瓦,扭矩提升15牛米,百公里综合油耗降低到了6升,这样的优异表现,远远超过同级竞争对手。

此外,和发动机匹配的是全新Direct Shift–8AT变速箱,采用直排式换挡杆,具有直接换挡、几乎全域锁止等优势。相比旧款的6AT,尺寸更小、能实现更直接的加速应答、起步响应更快、反应更敏捷,同时大大提升了静谧性和燃油经济性。

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新凯美瑞混动版的动力参数,和现款以及竞品的对比

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

混动版凯美瑞采用新一代平行式E-CVT,驱动桥布置发生了改变,以前两个电动机同轴同排的布局,改进为异轴平行布局,结构更紧凑,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,减少齿轮数量令传动效率提升。和竞品相比,同样优势突出。

悬挂:保持舒适性的同时提升操控性

新车使用了全新的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。且对前后悬都进行了改良设计,前悬抗侧倾能力增加。后悬弹簧和减振器分离,不占用后排乘坐空间和行李箱空间,同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置,减轻簧下质量,提高操控响应性,且能保证极限状态下定位参数不易改变。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

通过这一改良,第八代凯美瑞的悬挂在保持舒适性基础上,还提升了操控性。

安全:全新的TNGA-GOA车身+先进的智能安全系统

第八代凯美瑞采用全新的TNGA-GOA车身,整车超高强度钢(高于590Mpa)和高强度钢(270-590Mpa)使用比例超过94%,将车身抗扭刚性提高30%以上。具有高吸收能力的车身结构与高强度的座舱,足以保证在发生碰撞时最大限度保护驾乘员的安全。

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同时,它标配的十个安全气囊,从两气室构造变成三气室,出现侧碰或侧翻的时候,侧气囊可以提供胸前部、胸后部和腰部的有效保护。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

此外,其搭载的丰田最新Toyota Safety Sense智行安全系统,涵盖了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯和DRCC动态雷达巡航控制等功能,通过毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助,满满的“黑科技”!

与其说换代,不如说是涅槃

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

从第一代到第七代,凯美瑞已经走过了35年。

回顾凯美瑞的进化史,从1982年诞生到现在,它无论如何演变,都从来没有像今天这样彻头彻尾,仿佛在和过去做一个诀别。这款在全球有着1900万用户的传奇车型,终于要迎来第一次由里到外的全面革新。

甚至,革新都不足以形容它的转变!因为革新意味着还有旧款的影子,而第八代凯美瑞是在旧款的“身躯全部被烧光”以后,重新在灰烬中诞生的“生命”,“涅槃”,才是最合适的形容词。

第八代凯美瑞,与其说是换代,不如说是涅槃!

据悉,这款全新车型即将于今年11月份正式上市,期待吧!

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