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价格不贵还是进口的起亚嘉华, 为什么在中国就卖不好?

价格不贵还是进口的起亚嘉华, 为什么在中国就卖不好?
2018-12-27 08:38:38 房车评鉴啊

整车进口,匹配2.2T和3.3L发动机,售价26.98万-39.24万元,看起来这么一台MPV应该会有着不错的市场,可它的销量惨不忍睹,它就是起亚的嘉华。嘉华在韩国的能见度堪比中国的朗逸,就是我们俗称

整车进口,匹配2.2T和3.3L发动机,售价26.98万-39.24万元,看起来这么一台MPV应该会有着不错的市场,可它的销量惨不忍睹,它就是起亚的嘉华。

价格不贵还是进口的起亚嘉华, 为什么在中国就卖不好?

嘉华在韩国的能见度堪比中国的朗逸,就是我们俗称的街车。抛开它是韩国车的原因,麻哥今天就和大家聊一聊这么一台进口SUV,为什么就不受待见?

1

小众而且性价比低

我们印象中的韩系车一向都有着不错的性价比,嘉华来到中国已经两年多了,路上基本见不到,这样的销量下,按道理来说多少都该有些优惠,可是麻哥在了解了行情后发现,成都本地的唯一一家进口起亚经销商只有6000元左右的优惠。

价格不贵还是进口的起亚嘉华, 为什么在中国就卖不好?

那么问题来了,本来卖得就不好,而且还不用价格换取市场。不知道起亚为什么有如此勇气让嘉华维持在这个价位继续销售,难道仅仅是因为进口车的身份?

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还有一点,麻哥肯定没多少人看到过嘉华的广告。沦为小众边缘化产品,也不重视营销,照这样下去的话,嘉华估计没多久就要退市了。

2

奇葩的动力系统配置

嘉华的动力匹配很奇怪,2.2T柴油发动机和3.3L汽油发动机。国外柴油车一向很普遍,就连它在韩国本土也是,韩国的嘉华多数都是柴油版的,而到了国内,柴油机的境界就尴尬了。

价格不贵还是进口的起亚嘉华, 为什么在中国就卖不好?

虽然它动力强,还省油,不过由于它的排放标准只有国四,在北上广这样的城市,它连牌照都上不上,自然没有人愿意投资这么一台看起来不错,实际上会砸在手里的车。至于能满足国五排放的车型,看起来起亚没有计划推出,毕竟它的销量已经这样了,在推出新车型确实没必要。

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至于汽油版车型,起步价就已经达到了31万元,这已经足够买到GL8、奥德赛或者艾力绅的不错配置了。至于它的优势,毕竟多出来的排量不是摆设,3.3L的发动机动力没得说,不过相应地油耗会增加也是事实。

所以,面对这两种动力选择,就问有谁会不纠结?

3

定位不清晰

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单单看它的尺寸,其实是和GL8一个等级的。如果光讲定位,它其实应该和GL8、塞纳还有贵士等一个级别的,而且嘉华的价格还要实惠的多。

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不过和这些车型相比,显然起亚的品牌就拖了后腿,所以考虑它的人,更多是拿它和奥德赛等车型对比,然而这样比的结果就是,它在售价方面占不到任何便宜。即便是3.3L发动机动力很爽,但是考虑奥德赛的用户都是抱着居家的心态,经济实惠才是首要的。

其实,说了嘉华的几个问题,也并不是代表它一无是处,其实它还是有着不少的优点的。比如大尺寸车身带来的巨大空间,接近2m的车宽换来的是比奢适宽体轿跑还夸张的多的横向空间。

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最直观的体现就是第二排的中央通道,一般正常身材的人不用侧身就能过去,其实这个部分再加个座椅都绰绰有余。海外版还真有2+3+3布局的车型,更夸张的是,海外版车型还提供了2+3+3+3的11座车型,也是让人长见识的存在。

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另外,空间大自然储物空间也丰富,不少小物件在嘉华内都有合适的地方存放。另外,它还有两块能完全打开的大天窗,这些也都是它表现不错的地方。

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