俗话说“吃得苦中苦，方能开路虎”，如果不需要吃苦，也能开上路虎，很多人都会动心。而陆风就抓住了消费者的这个心理。陆风X7还未问世的时候，国内舆论就掀起了一阵浪潮，有批判也有支持，而消费者们最在意的是它究竟怎么样？

从外观设计上来说，陆风X7是成功的，不仅减少了大量的研发成本，而且还很符合大众的审美观。外观设计团队要做的不是怎么去设计新的造型，而是尽可能的修改路虎极光的外形，让它看起来不那么像路虎，同时也不能太丑。陆风X7交上了一分还算良好的答卷，即拥有自己的风格，也不失路虎极光的本色。

近光灯使用透镜，而远光灯却未使用，大灯稍稍有一点呆滞。通过镀铬装饰条的运用，很好的解决了这个问题。

中网的层次感非常丰富，除了经典的黑色塑料网格外，还在外层运用了镀铬装饰条和钢琴漆面的塑料件。这对档次的提升有着非常明显的作用，镀铬装饰条常见，可是钢琴漆面的装饰条却非常少见。

车头饱满，车尾憨厚。线条的充分运用，让它同时充满了肌肉感。后挡风玻璃的尺寸较小，所以视觉高度和实际高度都很矮。可能是为了突出陆风自己的特色，所以在LOGO位置使用了大面积的黑色塑料件，不过是磨砂质地，缺乏亮点。双边双出的排气管口宽而扁，下护板使用银色塑料装饰。

陆风X7的尾灯造型可圈可点，由数十个小方块组成，新意是有的。不过和原版的极光相比，可是差了十万八千里。

侧面是陆风最像极光的地方，从轮拱的弧形线条到ABCD柱使用的异色涂装，以及车身昂扬向上的线条都是出自极光。至于为啥这么像？可能连陆风的设计师都认为这是最佳的设计，所以不忍改动吧。

陆风的内饰设计团队显然任务更重一些，因为X7使用了一套全新的有别于极光的内饰。整个中控台的表现非常干净，而且使用软性塑料包裹，表面有仿真皮的纹理，所以视觉效果和触感都是不错的。

仪表盘的开口设计博了人的眼球，但是仪表盘就不那么亮眼了。半机械式的仪表盘显示功能单一，造型也非常质朴。

中控按键非常有秩序，不杂乱，由于10.2寸触摸屏的使用，很多的功能按键都被省略，仅存的按键被依次排列在大屏左右。中控为空调单独留了一个区域，样式很朴素。

中控扶手区域常用的储物格被取消，取而代之的是一排功能按键，位置较为隐蔽，但是常用的双闪灯和点烟器却做了放大处理。整个扶手区域一马平川，非常平坦，唯一突兀的就是这部8AT变速箱的挡杆。如果是极光那样可以伸缩式的旋钮档把，那就更好了。说起这部8AT的变速箱可是国内的明星产品，支持雪地模式和运动模式。不仅是中国十佳变速器，而且还是世界第一款前置前驱8挡自动变速器。可以说是整部车的亮点配置。

打孔座椅无论是外形还是实用度都非常棒，尤其是配上棕色真皮凸显出的档次感更是上了一个层次。

最后说说底盘，如您所见X7的底盘处理的非常工整，底盘出自同门师兄陆风X5，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。驾驶风格偏硬朗，行程较短，调教偏向运动。

X7一上市就打搅了路虎的美梦，倒不是抢了极光的客户，而是让极光的潜在车主们很尴尬。对比保时捷和SR9的车主们就能理解了，谁都不愿意自己的车被山寨。所以本来销量平平的进口极光在国产后爆降十几万，依然销量惨淡。陆风X7也好不到哪里去月销仅仅几千台，而极光一度不超过1000台。要知道极光上市之初，想提到现车可是需要加价18万人民币。