2012年面市的奔腾B90还有多少看官记得，想打着商务官车的名头来和东风A9竞争，严肃正式的造型确实在上市前获得了大量的好评和关注。可这位出身奔腾的大佬起步价就有14万，而顶配更是高到20万。这样不一般的价格让人吓了一跳，看来奔腾大佬还是不愿自降身份，这也导致了B90最火的时候月销也不过1000，简而言之就是一个字——惨。
像奔腾B90这样专门主打商务风的如今已经不多见了，不接地气的定位让其本身就很吃亏。前脸倒梯形的格栅因为横幅式和一汽的排骨LOGO而极具辨识度，犀利的大灯用倾斜的线条来增加上翘的视觉感，若是把它比做眼睛，那一定是相当严厉的。奔腾永远保持着这样的外观有利有弊，利在于别人一看就知道是你，而弊在于毫无特点创新的它势必被市场的大部分所抛弃。
修长的侧身让B90一看就是行走的大佬，其长宽高分别是4860/1812/1472mm，和帕萨特(配置|询价)等中型车相差无几，轴距为2780mm。粗壮的C柱依旧保持在奔腾的身上，它已经和前脸成了一种特有文化。尾部相比前脸来看反倒有点设计感，一是多边形尾灯边锋凌厉给人冲击力，二是银色镀铬的添加远比单调的前脸来得耐看。
B90的内饰较新，一目了然的各区域布局远比其他车型来的更贴合驾驶者。中控台上部的用料是柔软舒适的软质材料，这也是奔腾应有的优良表现。物理按键方面分布比较混乱，缺乏一定的规划感，不管是按键还是旋钮的手感都不够顺畅，这些小细节是B90所忽略的。
B90的发动机沿用马自达2.0L和2.3L的两款，匹配6挡手自一体变速箱，比马6还要多一挡。2.3L最大功率为160马力，峰值扭矩为207Nm。B90的失败只能说明纯商务的车型已被市场抛弃，更何况还是不愿放下身段的高价位，谁管你是不是奔腾，消费者还是看性价比。
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