首先要说的一句话是，如果你喜欢享受式的旅游，喜欢走别人安排好的线路，不喜欢折腾，那么这篇文章也许不适合你。行摄漫记今天介绍的鹧鸪山，就是国道213/317上的那座著名的鹧鸪山，成都到马尔康的必经之地。

　　我们不走隧道，走上面，翻垭口。

　　有人说，我这不叫自驾游，叫探险。的确，我也这么认为。

　　两年前，我已经尝试过一次翻越鹧鸪山垭口了，但由于是冬季，季节不适宜。道路上由于有积水，全部凝结成了冰。为了安全，我中途放弃了，冲击垭口失败告终。

　　两年后，我再次来到鹧鸪山，特别选择了夏天。

　　这是两年前拍摄的鹧鸪山老路分岔路口，往左经过隧道，往右则可以上垭口。

　　好了，我们言归正传。2014年6月28日，我们一大早从成都出发，再次来到鹧鸪山。

　　上山，直达垭口，这才是我更像达到的目的。我在度娘上搜索到的数据是，鹧鸪山老路垭口海拔4458米，由于山高路陡，冰雪路滑，行车十分危险，凡是路过此地的司机无不胆颤心惊。据不完全统计，因翻越鹧鸪山，每年都有三、四十台车栽进万丈深渊的谷底，素有死亡谷之称。

　　我从红原的一侧开始翻越鹧鸪山，而没有从理县的一侧。刚一离开柏油马路，走上老路，就遇见了塌方路面，能够容纳的空间非常窄。由于我早有心理准备，所以基本已经预计到了这样的路面，而且会贯穿始终。

　　驾驶在这样的路上要格外小心，真不巧我出发的这天在下雨，而雨中走烂泥路是很危险的。除了陷车、打滑的可能，还有飞石也是安全隐患。

　　每走到这样一处塌方路面，我就心惊胆战一次。鹧鸪山老路有很多这样的路段，而且每段还不短。幸好老路已经废弃，除了林场和牧场的工作人员偶尔会上来，几乎没有车走。要是错个车啥的，根本没办法。

　　道路的另一侧是树，从视角上掩盖了一些恐惧，实际上树木的下面是很深的沟壑，只不过你看不见有多深而已。

　　整条路基本就是这样了，只允许一辆车通过，但当年这是一条双行道，有时还会跟大货车错车。

　　可能是下雨的缘故，看得出路面有些石头是刚塌下来的，要是砸在车上后果不堪设想。

　　遇到较大的石块，实在绕不过去的情况，下车动手清理一下路障很有必要。千万不要莽撞前行，尤其是在这样一条路上。

　　往上行驶，视野开阔了起来，我也逐渐钻入了云层里。在云里雾里驾驶，就像在仙境里一般。但各位亲，不要被只美景吸引，“仙境”和“险境”实际上拼音写法都一样，只有声调不同而已。

　　云就在你的身旁移动，速度很快，一会儿视野还不错，一会儿就变得什么都看不见了，就跟静寂岭似的。

　　遇到较宽的路面，我会赶紧停车拍照。但是不能过多停留，因为你不知道头顶什么时候会有大石头砸下来。风化的岩石是很松垮的，再加上雨水的冲刷，摇摇欲坠。

　　旁边的树木少了，万丈深渊越来越明显。别看这段路还宽，但你根本不敢往悬崖一边靠，因为你不知道路基稳不稳。就算是路基还比较稳，但是轮胎在湿滑的道路边缘难免不打滑。这个角度似乎更好的说明了道路一侧悬崖的危险程度。树木已经是矮灌木丛，基本不会再遮天蔽日，危险直接暴露在眼皮底下。

　　但正是这样人迹罕至的原始森林，几乎无人踏足，才保留了这样美丽的景色。对于摄影家来说，这一趟是值得的。

　　突然在路旁发现了老国道的公里标牌，上面写的是G213 788，需要说明一点的是，国道213和317在这一段是重合的。公里标牌已经被岁月侵蚀得不堪回首。

　　由于我的GPS有大致海拔的测量功能，我知道离垭口不远了。但是毕竟是近似值，不可能没有误差，经验告诉我有时候误差还不小。

　　到达垭口的时候，实际测量，海拔表显示4153米，跟度娘的数据相差有200多米。近似值毕竟是近似值，可以接受，反正鹧鸪山垭口海拔在4000米以上。

　　垭口的标识牌已经面目全非，经幡也比较破旧，看来确实很少有人来过。我猜测这一侧写的是“理县”，那一侧写的是“红原”，因为高山垭口通常是地区行政区域划分的分界点。这块牌子还极有可能写着以前测量的海拔，只不过已经被侵蚀的无从寻找。

　　垭口还是有比较新的经幡，尽管寥寥无几，看来有虔诚的牧民来过。垭口被栏杆挡着，估计是为了挡自家县的牦牛跑别的县去了。

　　垭口，就是公路的最高点。视野非常开阔，云层很低，就在你的脸颊上抚摸，带着潮湿的雨点一并拂过。

　　实际上，鹧鸪山老路比我想象中的要容易一点，只要集中注意力控制车辆，还是比较容易登顶的。垭口两侧各有一个牧场，也许是为了放牧，会有牧民偶尔上来，所以道路才会保持畅通。而我原先的估计，是道路基本很难通行，毕竟已经荒废了很久了。

　　鹧鸪山在夏季和雨季景色已经很诱人了，到了秋天，我猜想那漫山遍野的红色、黄色，肯定会吸引我再来一次。

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