遥想当年保时捷出SUV，被车迷狂喷没节操，连【跑车制造商】的底裤都脱了。然后大家一边喷一边捧着钱去4S店，保时捷赚得盆满钵满。
很快，SUV在中国遍地开花，然后打脸的就来了！
“世界最贵SUV”宾利添越来了
↓
英伦风捷豹F-PACE来了
↓
↓
去年阿尔法罗密欧的Stelvio来了
↓
接下来还有兰博基尼的Urus(配置|询价)、阿斯顿马丁的跨界SUV，最夸张的是如今据说连迈凯伦都要来凑热闹……
啪啪啪……就问当年喷保时捷的人，脸疼不疼？
划重点，利益面前无品牌！
上面这些超级品牌都知道的道理，早就在中国落地生根并且备受大家喜欢的BBA怎会不懂？人家玩得更好。
对BBA的品牌价值，大家都很认可。不仅因为大家普遍认可BBA车子的质量，更重要的是开BBA的车子，有面子。
简单的来说，大家都想买BBA，但不是每个人都买得起BBA。面对这样一群基数极庞大的潜在用户，BBA的做法就是推出一辆大家都买得起的车。
当然，这样的做法是有风险的，因为可能拉低整个品牌的价值。所以宝马奔驰相对慎重，直等到奥迪做了白老鼠实验成功后，宝马才进入战场，而奔驰目前还在筹备。
德系三巨头的排位中，大家普遍将奥迪排在了老三的位置，认为奥迪不如宝马奔驰的大有人在，奥迪A3(配置|询价)估计也是原因之一。
奥迪杀入紧凑型轿车细分市场一开始是引进了A3，但因为进口的A3价格不便宜，所以销量也没多好。
但是A3国产后，情况来了个180°大反转。外观跟海外版保持一致，价格却直接下探到20万以内。本想想买BBA却只拿得出20万的人，立刻蜂拥而至。
奥迪A3的销量一出，宝马奔驰那眼红得都快滴血了。
在绝对的销量面前，排位都是虚的。
奥迪A3后，宝马紧跟着就来了。如果说奥迪A3引发的热议是关于价格，那宝马1系三厢引发的热议就多了：价格、三缸、前驱、MINI同平台、华晨宝马、抠标等等。
为了将价格降下来，宝马的方法是用了三缸和前驱。
BBA中，宝马的操控一向是最有口碑的。可宝马1系三厢使用的三缸带来的“震动”、前驱导致的操控感缺失，无一例外都损害了宝马的品牌形象，为了赚这一笔宝马付出了很大代价。
不过结果嘛，小易觉得宝马不甚满意，不仅比不过奥迪A3，销量数据也着实不太好看。
宝马付出了比奥迪大的代价，却没有收获比奥迪好的结果。究其原因，小易觉得有三。
一是因为刚上市那会定价没有下探到20万以内，消费者心理落差大；二是错失了时机，如今的紧凑型轿车细分市场早已经百花齐放；第三才是三缸和前驱。
如今宝马1系三厢的优惠力度极大，终端售价甚至一度下探到16万左右，对喜欢宝马的人而言，这个入门价很给力。
号称汽车发明者的奔驰总给人一种感觉：不急不慢，姗姗来迟。上面说宝马销量的时候我们提及如今的紧凑型轿车细分市场已经百花开放，而奔驰A级三厢据说要今年才国产，这辆比宝马1系三厢还要迟进入战场的车型，销量有待市场考验。
不过为了跟奥迪A3和宝马1系运动轿车PK，奔驰A级三厢的终端售价相信也会下探到20万以内，喜欢奔驰的人却是可以等等看。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
