设计总监吉尔斯•维达尔表示，208是标致最近概念车项目中探索的理念的受益者。"我们想要一个良好的姿态，良好的比例，而分形帮助我们定义了实现这一点的视觉技巧，"。
"车后部的造型有点分形;保险杠向下的方式，超对角线的后窗，以及从后视镜，你有一个下降的线。我们首先在概念车上试验了很多这样的技巧。"
然而，208也像华丽的电子传奇概念一样，带来了一些强烈的历史共鸣。 "你有后方支柱的形状,侧窗,和它的角:整个区域的形状就是这样的车过去,"维达尔说,他仍然警告说:"有一个混合的东西在你的头脑中,但最终,它必须是明显的、和谐到客户端。当你试图成为新复古风格时，你激活了形状和形式语言，但定义和执行——图形、细节等等——绝不能以任何方式复古，所以你理解灵感，但整体印象将是未来主义的。"
维达尔表达出，208并没有真正变得更具侵略性:"当然，它有新的灯在前面，但如果你看形状，它是相当慷慨和柔软;这里有张力，因为在极小的表面上出现了非常尖锐的线条。有很多雕塑在前面和后面;我们捕捉这种光影，这就是我们创造活力的方式，而不是到处添加一些东西——所以最终这是一种平衡，是慷慨、有趣和运动之间的融合。我们调整参数。"
208设计师补充说，正确的比例是至关重要的。他说:"我们和工程师们一起努力降低汽车的高度，把挡风玻璃往后挪，腾出更多的空间。""我们还与冲压部门做了诸多工作，以获得(金属)的最大厚度，因为它允许我们雕刻体积。所以我们知道，如果我们有比例和雕塑，我们不需要任何额外的铬或装饰。"
比即将推出的车型更低、更长、更宽，最新的208款机型当然也在内部进行了大修。除了新的软触控材料和重新思考的存储和装载(包括智能手机充电感应垫)，最新版本的分层i-驾驶舱也推出了，现在可以使用两层全息平视显示器和直径高达10英寸的中央触摸屏。
维达尔承认，在超小型汽车领域提供这种水平的技术，以及更大的汽车内饰和材料是一个挑战，但他表示，如果从一开始就设计得很好，这是可以做到的。"我们知道所有的流程，供应商体系，从通风口到仪表盘，到汽车的任何区域，"他说。
"我们可以预测哪些东西容易制造，哪些比较棘手——所以我们仍然可以尝试创造一些有趣的东西。"这个两层的仪表盘，i-驾驶舱原则:它不是你能想象到的最简单的仪表盘，但我们知道如何预测质量问题。这可能是个成本问题，我们能拿出的钱就这么多;我们正在努力实现尽可能多的目标，我们需要非常聪明——所以这是关于创造性智力的问题。"
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