尽管日内瓦车展仍然是了解汽车行业未来的一个主要场所，但一个或许不那么重要但更有趣的特色是，每年都有一些著名的、默默无闻的、古怪的小排量超级跑车和休闲车参展。因此如果我们不向您展示今年展览中更壮观、更轻松的一些亮点，那将是我们的疏忽。

阿斯顿·马丁

不过，在我们变得过于愚顿之前，有必要看看一些更可信的超级跑车的首发，首先是阿斯顿·马丁，第一次以接近生产的形式展示出来，虽然在美学上并不完美，但很迷人。

然而，奇怪的是，尽管还没有完成这款新型超级跑车的最终开发，阿斯顿马丁也推出了它的替代品，代号为AM RB 003。显然，它遵循了同样的主题，但拥有一个更容易接近的内部和一个全新的V6发动机，它仍然会使它的气流管理的形状的主要特点，与一个巨大的开口后，前轮造成深沟在低阻力车体侧。

AM-RB布局也被剥离，以创建一个新的中置引擎V6 Vanquish。Vision Vanquish概念设计模型的内部设计不完整，其特点是没有极端的航空通道，但仍然预览了一些比其强壮的、前置引擎的V12前辈更具有运动性(也更不实用)的东西，具有各种皮肤样的重叠表面——其中一些比另一些更成功。

Autinobili Pininfarina

我们已经向您介绍了巴蒂斯塔电动超级跑车，并将有一个完整的设计开发故事为我们的用户很快，所以我们不会在这里详细介绍。可以说，最接近批评这款车的设计的是，它借鉴了法拉利的一些外观设计——公平地说，这款车都源自皮尼法利纳设计的458。

车内，我们第一次遇见，立即印象深刻的布局和材料，无论你如何感觉屏幕的安排。当它在2020年末投产时，应该会相当精致。

Italdesign

不只是一家著名的意大利设计公司带来了一辆自有品牌的展示车:意大利设计公司Italdesign用一辆四座位的电动GT向列奥纳多•达•芬奇(Leonardo Da Vinci)致敬(这正是他想要的)。两个show-spec全长gullwings、它也有一个集成的前翼,不能被探测到从前面¾角,但是明显可以看到当向下看通过的帽子。

一个内部亮点是一个中控面板下方的通风口，这是一个双重显示表面，完成了触摸按钮的功能。

布加迪

布加迪带来了一个Chiron 110周年纪念与自豪的法国色彩和装饰，加上我们去年看到的Divo。然而，最引人注目的一幕是黑色棱角。这款车和Divo一样，是一款重口味、价格不菲的Chiron，但据称它是世界上最贵的新车，售价高达1100万欧元(含税)。

布加迪说，它的灵感来自57型SC大西洋，但由于它显然是基于基隆，中置引擎的超级跑车只能嘴上说的是30年代前置引擎的图标(你会认为你的一千一百万将给你一个定制的平台…)。

这里和那里都有一些很好的触摸，但六个排气管和夸张的车轮推动这个练习危险地接近自我戏仿。不过，一次性的好处是，只有一个人会喜欢它。

Ruf

Ruf长期以来一直在修改保时捷到第n级，但弗里曼托马斯设计的CTR周年纪念(和它的去翼，非涡轮增压SCR双胞胎)是如此远离气冷911涡轮，它只保留了玻璃和4285mm的整体长度测量从964。它使用了一个不同的轴距，一个更宽的主体(包括30毫米宽的门)，甚至新的LED灯的前面和后面。

因此，它更像是好莱坞对风冷911的翻拍，而不是真实的911，但考虑到它的制作技巧，这对我们来说是可以接受的——尤其是带有新颖牛仔坐垫的蓝色原型机。

我们还觉得，他们展台上的凳子值得特别提及，因为它们的合金轴距和粗花呢靠垫。

摩根

说到男子气概的,而这将是一段叫摩根跑车,他们值得提及,部分原因是他们已经获得了一个主要的新投资者,但主要是因为他们推出一个新的"+ 6"与一个全新的wood-over-aluminium底盘和相同的宝马跑车动力系统用于丰田GR上——包括第一涡轮增压发动机在摩根的110年的历史。

虽然这个新的"大底盘"的汽车看起来基本上不变,除了LED头灯,现在内部特性数字显示(crivens !)和隐藏的扬声器-虽然我们怀疑他们是否应该做更多的视觉整合塑料桨宝马传动杆和转变,这瓶在这个复古的驾驶舱。

我们还很高兴地发现，他们提供了一个简单的气泵充气(和放气)这些相当狭窄的座椅靠背较低。