说起大名鼎鼎的豪车大佬劳斯莱斯，你一定不会感到陌生。这位站在世界豪车金字塔塔尖的大哥无时无刻闪耀着尊贵的光芒。而其中的一款魅影更是受到了很多车主的青睐。现在您看到的这款价值千万的劳斯莱斯魅影改装版更是惊艳了所有车迷的眼球。

魅影是古思特(配置|询价)平台的一款衍生车型，采用双门四座的跑车布局，要比大多数以后排为尊的顶级豪华车更照顾驾驶者。

除了寻找竞品未遂，劳斯莱斯魅影的外观还颠覆了我的另一个思维定势，那就是“任何一项工业设计，必定带有时代的烙印”。

汽车厂商一直在外观设计方面大刀阔斧的革新，力求主动的引领潮流，或是被动的迎合时代，劳斯莱斯却有底气从不作大幅调整，坚持品牌最经典的设计，“违背”工业定律而超脱之外。

即便魅影这款明确定位的跑车，也没有任何明显的运动特征，呈现出的是一如既往的高贵。

当然，所谓的“不变”只是相对而言，就劳斯莱斯自身品牌来看，魅影2+2的跑车布局已然是最大的创新了，甚至相比古思特及幻影(配置|询价)的后排为尊，可以说“离经畔道”。

如此独特的气质，在我看来它自己就单独划分出了一个新的细分市场，只针对特定的用户群。

劳斯莱斯最让我佩服的就是对品牌的自信。现如今不少豪华车都会主动的宣传，这车采用了诸如B&O音响、万国代工的钟表等等配置，给产品锦上添花。劳斯莱斯则从来不提及任何供货商的名字，即便用得都是大牌的顶级配套。

魅影全车明显可见的供货商，一是前面提到的马牌轮胎，二是母公司宝马的iDrive系统，不同的界面，完全相同的菜单，算是劳斯莱斯里最“平易近人”之处了。

魅影搭载了12缸6.6L双涡轮增压发动机，最大功率465kW, 800Nm的峰值扭矩1500rpm即可到达，官方给出的加速成绩（0-62英里/时）为4.6秒，这还是在8AT变速箱没有运动和手动模式，自重接近2.4吨的情况下实现的。

“以貌取车”在此完全不适用，魅影是一台真正意义上的跑车，只是看上去不够凶猛。魅影给你的感受可总结为一个关键词，那就是从容。超车或者提速等动作都非常轻松，甚至让人感觉动力有些过剩了。

魅影并没有想象中那么难以驾驭。转向的反馈轻灵，相比古思特，侧重驾驶的魅影，在驾控方面具备明显的优势；空气悬挂调到最低状态，伴随避震桶阻尼的增加，拉拽弹簧的作用力相当充分。

另外，而空气悬挂无论是放在三挡中的任何一个状态，传递给乘客的厚重感都一成不变，电脑根据路况精密的测算和高频率的调整，提供了顶级的颠簸过滤能力，这种表现不仅让我想起了影视剧中对于太极的描述： 他强由他强，清风拂山岗……

这真是一台跑车？答案是肯定的，只不过要加上“非典型”或是“表里不一”的标签：营造运动氛围的常见方式，魅影一律没有，就是劳斯莱斯经典的设计和一成不变的奢华；底蕴有些过剩的动力表现。

加上不难掌控的驾驶反馈，相比古思特，已然是将产品重心大幅转向驾驶者的结果了，对比欧陆(配置|询价)GT，激烈驾驶方面的表现或许要稍逊一筹，却保留了绅士骨子里那股从容不迫的品牌精神。