今天要说说对胸部的保护，就是性命攸关的汽车碰撞测试胸部得分。

在汽车碰撞试验中，胸部评分满分是非常困难的。在中国新车评价规程(C-NCAP)获得五星评价的梯队里，几乎所有车型都能够做到头部、颈部得满分，差距就在胸部碰撞得分中。而在胸部测试中能够得满分的车型，根本就是寥寥无几！

然鹅，2017第二批测试的冠军启辰T90 (2.0L CT智尚版)，胸部测试得分竟然是满分，难怪成为C-NAP(2015版)历史最高分。

胸部碰撞得满分究竟有多难？

在碰撞时，胸部会受到2种形式的伤害：

①挤压型损伤，也就是碰撞的短暂瞬间，胸部直接被压扁了多少。

②冲击型损伤，也就是碰撞时胸部吸收了多少能量，有点像中了龟派仙人波，说白了龟派气功的物理原理也不过是因为速度足够快，力量足够大。

工程狮“对症下药”的难点就在于：尽管每个部分都有相应的解决方案，但是这些解决方案之间可能互相干扰，难就难在工程师要权衡各方面的结果。

大家经常听说的“碰撞吸能区”，工程狮希望通过降低加速度，也就是“龟派气功”的威力，来减少碰撞给人带来的伤害。但如果吸能太多也会导致其它问题，比如如果让发动机到防火墙之间的部分充分吸能，就很有可能导致腿部受到过多伤害。

光通过吸能区降低加速度还不够，想让身体感受稍稍好一点，加速度变化的波形也要讲究，应该是前端迅速减少，中间稍稍缓和，而尾部继续迅速降低。

再例如，如果约束系统（主要包括安全气囊和安全带）过于“强势”，乘员虽然不会与车内部件发生接触，但是会由于胸腔受到压迫，同样有受到伤害的可能。

工程狮内心OS：

所以说，启辰T90获得C-NCAP胸部测试满分绝不是盖的。而全新启辰D60(配置|询价)与启辰T90共用防撞梁平台，也是安全感满满！

全新启辰D60采用的是日产Zone Body车身结构，在发生正面碰撞时，前纵梁、上纵梁、车身A柱，共同分散突如其来的“龟派仙人波”，让乘员妥妥安心~

全新启辰D60吸能盒设计得非常长，在碰撞过程中能吸收更多的“龟派气功”。前防护杠内侧与冷凝器之间较长的距离，也提升了防护效果。

担心方向盘打到肚子上？不存在的。全新启辰D60配备了二级可溃缩式转向管柱，在车辆发生碰撞时，有两个地方可以发生溃缩，从而使管柱远离乘员胸部，增加了乘员的生存空间。

另外，碰撞时后排乘客会滑动，使得安全带从腰部滑倒腹部，造成伤害。在全新启辰D60上，工程狮采用了带有刚性的支架来支撑安全带锁扣。刚性的部件能够提供更快的预紧，没有多余的空间让乘客滑动。

98分和100分的差距是多少？是两分吗？不。

这两分要比58分到60分要难得多。它是对细节的苛求、对品质的精益求精，是双倍的洪荒之力。