谁会想到有一天韩国Hyundai现代也能够与宝马M系同场竞技了呢？N系的诞生让现代终于进入到世界舞台，虽然此前的现代豪华子品牌——Genesis捷恩斯，已经进入到了包括欧美在内的众多西方国家，但那些从英国等国家退市的消息，还是让现代颜面扫地。

现在，除了现代起亚两个基础品牌外，现代N系以更高市场定位入市，让现代受到了空前的关注。

韩系品牌崛起——现代N系进入主流性能市场

204马力的起亚到来，福瑞迪也有GT版，国产思域(配置|询价)可比不上它

此前，小申已经介绍过，率先搭载上N系铭牌的现代i30 N与现代Veloster N。

尤其是在北美市场已经发布的Veloster N，极为特殊的三门（四门）结构，让Veloster成为了这个小型跑车市场中独树一帜的成员，虽然没有得到最终的实际动力总成与参数，但是现代N系拥有的2.0L涡轮增压四缸发动机，已经具备了278Ps的最大功率，这足以支持Veloster N在五种驾驶模式下，实现极为自如的操控驾驶切换。

起亚紧随其后，轿跑与GT铭牌到来

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然而，今天的重点却不在Hyundai现代品牌或是N系身上，而是集中于韩国现代起亚集团下的另一成员——KIA起亚之中。

Sitnger斯汀格的上市，让现代汽车世界看到了起亚在性能市场做出的努力，一直保有官方进口渠道的起亚在中国还存在多款进口车，其中就包括了这台中大型轿跑。

即便是在中国市场不受重视，在欧洲拥有广阔市场的起亚还是从性能市场获益，斯汀格在欧美市场获得了极佳的口碑，虽然这并没有完全反映在销售量上，然而，起亚的运动化已经进入二线。

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不仅是轿跑车型，一直在欧美销售的小型车Ceed也拥有了新的铭牌。

GT铭牌的到来为这台小车带来了一台1.6T发动机，这台四缸拥有了高达204Ps的最大功率（这里解释一下很多自媒体报道的201马力，这个数据实际为201hp，是英制马力，而国内所使用的Ps为米制马力，换算之下则是203.79Ps，所以此前的很多报道当中使用的对比数据是错误的）。

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另外，这些起亚的性能车型还同时获得了GT-Line运动铭牌，其将会搭载1.0T/1.4T两台发动机，并提供120Ps/140Ps的最大功率。

在GT版本与GT-Line版本的对应车型上，高尔夫(配置|询价)R-line与高尔夫GTI(配置|询价)的输出分别为150Ps/220Ps，可以看出仅仅从动力参数层面对比，高尔夫的运动版与性能版车型依旧更高一筹，而目前，高尔夫GTI能够达到额6.5秒左右的实际加速成绩，也是Ceed GT望尘莫及的。

福瑞迪获GT，SEMA预先展示，数据已超思域

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尽管如此，我们现在看到的现代Veloster N、起亚Ceed GT都与国内市场还有一定距离，虽然Veloster与Ceed都曾在短期内进口入华，相比之下，我们似乎更熟悉另外一个起亚产品——Forte，也就是国产的东风悦达起亚福瑞迪。

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现在，起亚也在海外发布了全新Forte的性能版本，没错就是福瑞迪性能车。

这台入门级紧凑轿车得到了GT铭牌，虽然，福瑞迪已经在欧洲完成了外观改造，但要等到明年才能到来的GT版本还是让人迫不及待。为了让消费者提前感受到福瑞迪GT的魅力，SEMA改装展上，起亚提前为标准版福瑞迪更换上了一台1.6L涡轮增压四缸发动机，其拥有了高达204Ps的最大功率。

这一点，已经超过了本田国产的思域220TURBO版本，后者最大功率不过177Ps，况且思域达到2.7米的轴距，而入门紧凑的福瑞迪显然能够从涡轮四缸中获益更多。

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传动上，与这台1.6T四缸发动机相匹配的，是6MT与7DCT，同时，与现代的N系各个产品一样，福瑞迪改装版也在方向盘后方加入了换挡拨片，以保证车辆的快速操作切换。

目前市场上，国产福瑞迪标准版搭载的1.6L自然吸气发动机不过123Ps，并且没有提供其它动力可选。

伴随着更高的动力输出，车辆也在地盘上更换上了全新独立后悬挂与稳定杆，在轮毂中加入了更大规格的制动卡钳。当然，将会启用在2020款福瑞迪GT上的性能套件与外观改造，也都在这台改装版本上得到了展示。

避开两厢掀背锋芒，三厢GT竞争捷达GLI

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不过，未来投放在福瑞迪GT上的传动系统，将会更换为一台CVT无级变速箱。据悉，2020款性能版将提供GT1、GT2两种条件装饰，并在明年夏天开始投放北美与欧洲市场，而其也将通过起亚的官方进口平台进入到中国市场进行销售。

当然，相比于高尔夫GTI、福克斯ST这些高性能两厢掀背车，福瑞迪GT的竞争对手还是瞄准在捷达GLI等车型上。