AMG一直都是F1领域处在食物链顶端的品牌，不论是梅赛德斯嫁娶也好，奔驰入赘也罢，AMG在成为奔驰的一部分之后，的确渐渐成为了整个性能领域的佼佼者，尤其是在这些年，AMG找打了GT公路跑车市场上的着力点，GT系列的诞生，让我们看到了梅赛德斯车队在不同市场上，都具备的王者姿态。
电动机与L6一同工作，奔驰开启混动AMG时代，门槛降至429马力
在AMG的所有阵容里，GT系列是处在最高级别的产品，一些出现在各级系列轿车当中的型号，表现为了GT 43、GT 63等等产品。
不仅如此，当GT与C、S、R等特别铭牌联系在一起之后，更多顶级性能产品开始呈现。
不过，在AMG的产品定名当中，几乎每一个数字和型号都是由对应动力系统的，这就是隐藏在梅赛德斯-AMG背后的秘密，比如AMG 53这个型号就是诞生于新时代的新能源混合动力型号，现在市场上，AMG已经发布了拥有插电式混合动力系统的E 53与CLS 53。
E 53展示3.0T轻混系统，M276效率惊人
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这两款车型均搭载了，由一台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机为核心的组成的混动系统，通过3.0T L6与一台48V电动机组合，E 53拥有了当下流行的48V轻度混合动力系统。
这台车是在E级Coupe车型的基础上开发而来，通过全新代号为M276的L6，这套系统最大功率达到了435Ps，电动机最大功率则为21Ps，这些数据让车辆介于E 43与E 63之间。
同时，E 53型号还提供了一台Cabriolet敞篷版车型可选，其已经在01月的北美发布，以取代现有的E 43车型在欧美率先上市，并会在明年来到国内市场。
CLS 53重新设计，造型风格令人失望
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对于在北美同时发布的CLS 53车型，这款车型在发布时的确遭遇了尴尬，很多性能车迷在看到分区格栅之后便显得失望，由于大密集中网的取消，车辆原本打算通过简洁的双幅镀铬呈现前卫性，但在复杂保险杠的对比下，这种上下失衡的重新处理显得有些别扭。
至于说动力上，这台车采用了与E 53相同的调校，当然，车辆的动力技术与核心部件也均是全新打造而来。
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算上GT 53，梅赛德斯-AMG已经拥有三款53型号混动车型，这些站在技术前沿的产品，势必将会为未来品牌新能源时代的鼎盛提供基础。
在该品牌的最顶级市场上，AMG已经确认将会开发两款细分车型，以及一个顶级系列，即是以赛道性能为取向的GT R Clubsoprt版本与Roadster版本，以及Black系列计划，这些车型都将有望在未来搭载混动技术。
两台GT S谍照曝光，四排气透露新混动系统
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在最近的一次谍照曝光当中，AMG的两台GT车型并排出现，其中一台红色喷涂的便是AMG GT(配置|询价) S Roadster车型，而看看车辆旁边的一款似乎这是一个硬顶版本而已，但实际上，我们却从车辆的后排拍摄角度，找到了这台车的与众不同。
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白色喷涂的GT S车型在尾部采用了迷彩伪装，这个伪装主要覆盖了灯组以下的区域，也就是保险杠、扩散器，以及车辆的排气部分。
在这台测试车上，我们并没有找到反应动力系统的“V8 BITURBO”铭牌，这似乎意味着采用部分伪装的测试车辆，就是将会搭载上插电式混合动力系统的48V轻混版本。
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测试车辆当中的四排气设计似乎是临时的，但这并不妨碍车辆与E 53、CLS 53的相似程度，这的确是在后两台混动车型上可以找到的排气处理。
在拆除引擎盖之中的4.0L双涡轮增压V8发动机之后，M276这款全新的L6发动机就将进入车内，同电动机一起工作，在动力参数方面其也将会采用435Ps的调校水平，即便是在加入电动机的情况下，这似乎较现款GT系列车型上的469Ps依旧有所降低，正是因此，AMG也在此前透露出GT 53并不会比现有的4.0L燃油版高多少。
据悉，全新48V轻混版本GT将会在洛杉矶车展上，作为现款车型的中期改款版本亮相，而Black系列则将在2020年之前首次发布。
