提到AMG，相信会是不少性能车迷们的信仰，毕竟每一台AMG车型都拥有强劲的动力、暴躁的性格、大排量发动机的轰鸣声以及专属发动机工程师铭牌等。因此并不是所有的奔驰车型都能冠以AMG这个标识，这也就造就了AMG车型售价的不便宜，它也就是富人们的玩具。

不过面对市场奔驰似乎进行了妥协，推出了不再是搭载V8或者V10等大排量发动机，反而用一台3.0T涡轮增压发动机，也诞生了新的AMG 43系列。相比于我们熟悉的AMG63或者AMG65系列，AMG 43也就成为了奔驰AMG运动部门的一款入门级AMG车型。

既然是入门级车型，售价也就相对便宜了不少。本次试驾的奔驰AMG GLE(配置|询价) 43 4MATIC的官方售价为10.3.8万元，其售价跟之前奔驰2016款 GLE 450 AMG 4MATIC的售价一模一样。也就是说，以后消费者花费同样的价格可以购买到真正意义上的AMG车型，而不是仅仅拥有AMG运动套件的样子货。在朋友面前也就更有底气，或者奔驰正是看中了这部分消费者的心里，估计推出了入门级别的AMG 43。

从外观上来看，这台AMG GLE 43 4MATIC并没有“63”那么张牙舞爪，运动套件很提气但是有一点都不夸张，晃眼一看还以为就是一台加入了运动套件的普通版GLE。这个外观的感觉非常像之前的GLE 450 AMG，只是在进气格栅的横条上加上了AMG的标识，同时在前翼子板侧面加入了BITURBO徽章以及表面进行了黑色高光处理的大尺寸AMG合金轮圈。显然我们还是希望这台AMG GLE 43 4MATIC的外观能够更加夸张一些，更加凶悍一点。

至于内饰方面则更加的素，整个内饰的布局跟普通版GLE几乎没两样，只有Nappa真皮多功能平底方向盘以及拥有AMG标识的仪表盘在提醒车主，您拥有的是一台AMG车型。总之，这种素让人看上去还是蛮不错的，而且也没有失去奔驰以往那种的豪华的氛围，毕竟购买像AMG GLE 43 4MATIC这类车型的车主恐怕还是一个爱家之人，他们也不想家人一上车就宛如进入了赛车座舱，他们希望更加安全和快速的将家人送往目的地。

至于动力方面，前面已经说了AMG GLE 43 4MATIC并没有V8或者V10发动机的加持，而是一台双涡轮增压的3.0T发动机。同样，对于AMG笃行的一人一机的政策也无法在AMG 43系列上得到延续。这台3.0T发动机并不是由AMG工人手工打造，而是诞生于奔驰的发动机流水线，不过既然挂上的AMG的标识，那么动力方面肯定不能太弱。

据悉AMG 43系列的这台3.0T其发动机最大马力362hp，最大扭矩520N·m，同样会根据不同车型进行不同的动力调校。而今天试驾的AMG GLE 43 4MATIC的最大马力为390hp，最大扭矩达到了520N·m。

AMG GLE 43 4MATIC提供了五种驾驶模式，包括了自定义、舒适、运动、运动+和雪地。在舒适模式下，其整体表现跟一台普通版本的GLE几乎没什么区别，变速器和油门的设定都是以舒适为主，由于有强劲的动力储备即使在城市道路中驾驶也是十分的轻松自在。

既然是挂着AMG标识，那么运动模式或者运动+模式才是其开启的最佳方式。将驾驶模式旋转到运动，顿时整个油门和变速器的响应都变得非常积极，换挡的时机也会延迟，而且更为重要的是悬挂的支持也变得更加充足。这些不仅是驾驶者能明显感知的，而且车外的路人也会感受到这是一台不一样的GLE。因为此刻从排气管内会传出高亢的发动机声浪，虽然不及V8或者V10发动机那么浑厚有力，但是也足够让人感受到它的内心的强大。

而在高速路上，将驾驶模式调整为运动+，此刻手中这台AMG GLE 43 4MATIC仿佛是被打通了任督二脉，瞬间转化为武林高手般。动力的响应更加直接，而且变速器能够连降四个挡位，并且还能感受到AMG那种独有的降挡顿挫感。同时，后方排气管传来更加高亢的声浪，并且在每降一个挡位时，发动机能够自行补油，而且砰砰的回响声也会从排气管随之而来，这也会刺激驾驶者不断的深踩油门。

运动+模式下，整台车的底盘悬挂的支撑力也更加到位，即便是在高速路上快速变换车道车辆的姿态还是比较优美，并没有因为SUV的高重心而有过多的侧倾。同时方向盘也变得更加沉重，指向性也很精准，只是缺少桶形座椅对于身体的侧向支撑后，我的身体会在连续的变相中左右晃动几下。

编辑点评：在忠实的AMG粉眼里，AMG GLE 43 4MATIC可能不会入他们的法眼，他们觉得没有V8或者V10就缺少了AMG的精髓，更为重要的是连一人一机的笃定准则的缺失也就意味着没有AMG的认可。其实不然，对于奔驰或者AMG来说，通过推出AMG 43系列不仅仅可以增加自身的车型数量，而且更为重要的是让其价格更加亲民，而且也更适合更多的家庭客户的选择。或许就是这样一台不像AMG的AMG，说不定未来会为奔驰乃至AMG提供更多的销售数据支持。