刚过去的2017年，吉利一共销售125万，同比增长60%以上，而作为国产技术大牛的奇瑞总销量不及吉利一半。两个棋逢对手，却销量差别极大。

第一、产品品牌

从现有产品品牌上看，两者都是自主品牌多年以来的佼佼者，也都是几经磨难几经沉浮之后，最近几年才稳定住产品和品牌形象，开始有序地构建起自己的品牌帝国。如果在2015年以前，我会给奇瑞四星半，吉利两颗半星。但到了现在，我只会给奇瑞三颗星，吉利四颗星。

奇瑞和吉利差不多同时开始回归一个品牌策略，但明显的吉利进度和力度上都要比奇瑞强。完全整合完资源的吉利在2015年开始发力，不但推出了自己3.0时代的优质产品，而且效率大幅度上升，2017年成为自主销量冠军。而奇瑞却反应平平，销量平平。

第二、缺少王牌

吉利在回归一个品牌后，开始全力打造头牌帝豪，在积攒大量口碑之后顺势推出3.0时代头款产品博瑞。先不说博瑞怎么样，但博瑞的诞生，确实给自主敲开了中型车的一个裂缝，而这也给吉利莫大的荣誉。有了两把尖刀之后，吉利开始细化产品，吉利紧凑型轿车有帝豪，中型有博瑞，紧凑型SUV有博越，跨界有帝豪GS，几个车型均是自主各自领域内王者。

反观奇瑞，缺少头牌，缺少破局的那把刀。就像一个学校，1万个学生，两个清华北大比50个非清华北大的985学生带来的荣耀要大的多得多，这很现实。

第三、技术实力

奇瑞的三大件方面技术实力在国产车里面排第二的话没人敢称第一，但是外观设计与内饰设计实力排最后也不为过。

汽车是个整体，就像台电脑，有了非常好的硬件实力，却没有好的操作系统，卖不好是必然的。早点把那个500块工资的外观、内饰设计师干掉比什么都重要。

吉利在三大件方面与奇瑞差距有，这也是吉利急需改变的地方，但是也没有网友说的那么大，那么不堪。吉利最新的1.4T发动机还是很不错的。吉利背靠沃尔沃，最大的优势在于对技术的整合与使用，如果没有记错，是吉利博越(配置|询价)发售之后带动了一批新技术的运用，如主动刹车系统等等。

第四、营销实力

很多人都是吉利都是吹出来的（其实很多确实是吉利车主），但是同志们啊，营销也是一个公司必备，成功的公司必定营销实力强大。但是相比吉利，奇瑞在营销上面的水平差距就大的隔着一条银河系了。

第五、品质管控

从收集的数据老看，吉利出现车子问题集中在变速箱、发动机这类先天性因技术不成熟而造成的投诉，很少出现因生产过程造成的投诉，而奇瑞近期的瑞虎7(配置|询价)生锈事件，明着就是生产管控问题，不要说是供应商的问题，供应商也是生产管控的一部分，艾泽瑞5也曾出现过相同问题。