许多车友们在改装自己爱车的时候，盲目地追求动力上的提升，却忽略了制动性能。

说到刹车的改装，会牵扯到很多零部件，本次我们的话题先从刹车盘说起。刹车盘的尺寸是影响制动效果的元素之一，在车辆进行制动时，刹车盘越大、所能提供制动的力矩也就越大，刹车效果也就越好了。

接下来我们继续说说几种常见的刹车盘种类：

实心刹车盘

实心刹车盘也称为无孔刹车盘，究其根本其实就是一块盘状金属。它的优点就是结构简单、成本低。但缺点也显而易见，这种刹车盘没有任何散热措施，所以抗热衰退性较差，在长时间使用后温度会明显升高，制动效能下降得很快。

普通通风刹车盘

普通通风刹车盘由两片金属构成，中间设有风道。风道的设计也分为两种，其中一种在两片金属盘之间设置有看似不规则的支撑柱，两个工作面之间依靠这些支撑柱链接并保持轴向刚性，这种通风方式对于刹车盘的安装方向并没有需求。第二种风道相对来说就较为规则了，通风孔为一道道曲线，其方向与车轮旋转方向一致，靠高速流经的气流产生低压抽走热空气，这种散热方式的散热效果也更好。

打孔通风盘

打孔通风盘就是在普通通风盘的基础上进行打孔处理，进一步增强空气流动性，加强散热效果，同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险。

划线通风盘

在刹车盘上划线的目的在于让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有灰尘产生的滚动摩擦，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，一般这种刹车盘的制动效果比打孔刹车盘要好。不过刹车盘划线的方向也是有科学依据的，就拿我们刚才所提到的第一种普通通风刹车盘来说，对于工作面划线就没有硬性要求，因为无论如何划线，都可以保证至少有3颗或以上的柱体支撑着较脆弱的划线处；对于第二种通风刹车盘，为了保证刹车盘划线部分的轴向刚性，必须使划线和通风孔交叉排列，这种划线方法的弊端在于，它在“刮离”粉尘时，刹车粉尘会沿着划线往碟片内圈排出。

打孔划线通风盘

在刹车盘上划线的目的在于让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有灰尘产生的滚动摩擦，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，一般这种刹车盘的制动效果比打孔刹车盘要好。不过刹车盘划线的方向也是有科学依据的，就拿我们刚才所提到的第一种普通通风刹车盘来说，对于工作面划线就没有硬性要求，因为无论如何划线，都可以保证至少有3颗或以上的柱体支撑着较脆弱的划线处；对于第二种通风刹车盘，为了保证刹车盘划线部分的轴向刚性，必须使划线和通风孔交叉排列，这种划线方法的弊端在于，它在“刮离”粉尘时，刹车粉尘会沿着划线往碟片内圈排出。

以上就是我们日常所常见的刹车盘种类了，我们不难看出，如果一味地追求散热效果，难免就会在外排刹车粉尘时出现一些不足；而一味地追求排出刹车粉尘，又不得不在刹车盘散热性上作出妥协，可谓是“鱼和熊掌不可兼得”。不过一般我们在选择刹车盘时，排除刹车粉尘是第一顺位所要考虑的。

现在你明白刹车盘该如何选择了吗？