要在前几年，二十万级车型对于自主品牌绝对是个禁区，鲜有车型涉足。就算有些车企敢于大胆尝鲜，但结局都很尴尬。知道长城WEY和吉利领克的入市，让车企们认识到二十万级市场似乎已经在向自主品牌车型倾斜了。
在继长安和传祺等传统品牌之后，荣威也迈入到了20万级俱乐部。日前，上汽官方公布了荣威RX8的预售价格，22.38-25.88万元的区间，在自主品牌阵营算是不便宜了。这车到底是有多强的产品力，才能支撑这样的价格呢？
众所周知，荣威近几年的火热都源于RX5，而RX5的出彩，除了有马云背书以外，还有些实打实的硬通货，那就是主打的是互联网SUV。而在全新的荣威RX8上，同样也会将其作为一大卖点，这从新车的名称上不难看出。
回归到设计本身，这车其实也和RX5颇有相似之处，比如说前脸和前格栅部分。但是由于定位不同，RX8的整体风格都要偏于硬朗。除了极富力量感的细节装饰以外，新车还配备了粗壮的保险杠，一看就非寻常城市定位。
事实似乎也是如此，RX8是一款中大型SUV，其长宽高分别为4923/1930/1810（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm。这样的块头，往往都是和性能联系在一起的，RX8也不例外。新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。同时，它具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。都是些硬家伙。
在内饰部分，新车却并没有过多强调力量感，整体以简洁为主。在细节部分，RX8在挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素，颇具质感。在与皮质包裹的中控台以及座椅搭配起来，也将档次感很好的体现。新车提供电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热以及全景影像等，主打的也都是高端路线。而这些，和现款的自主高端SUV车型相比，都是有优势的。
在保证性能的动力部分，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。就动力系统而言，和大通D90颇有渊源，这套动力也符合它自身定位。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式，也都是为越野而生的。
无疑，这车在产品层面已经足够吸引人了。配合其整体用料以及配置水平，匹配这样的价格似乎也无可厚非。新车即将于4月底正式上市，如果能在价格上带来更多惊喜，那么它对20万级自主SUV市场势必会构成不小冲击。
