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　　关注哈弗H4已经许久了，而那关于抚仙湖的神秘传说，笔者更是早有耳闻。近日，笔者有幸能在向往已久的抚仙湖，试驾让人充满期待的哈弗H4，是繁忙工作中一个美丽而幸运的点缀。为什么说是幸运呢？一个是大自然的鬼斧神工，一个是巧夺天工的哈弗H4，能同时感受这两样至美之物，那便的确可以算作是有幸了。话说，标题引申的这句歌词你还喜欢吧？

　　不扯远了，还是先回到本职工作上来，给大家汇报一下抢先体验哈弗H4的感受上来吧。今天，笔者将从车型定位、功能配置、驾乘感受等方面，对这款即将在3月底上市的新车进行全方位的解析。

　　定位精准，H4让哈弗圆满

　　如果比较笼统的说，哈弗H4是一款紧凑型SUV。再详细一点的定位，那么哈弗H4就是介于H2和H6之间的产品。

　　那么问题来了，既然有了小型SUV有了H2，紧凑型SUV有H6助阵，还有必要推出H4吗？答案是肯定的。

　　哈弗H2和H6在车身尺寸和价格跨度方面都有比较明显的差距，那么在这两者需求之间的消费者又该何去何从呢？委屈一点买H2不能满足用车需求，买更贵的H6又不能满足经济需求，哈弗H4的诞生便解决了这一部分消费者的选择恐惧症。当然，同时也减少了哈弗品牌的客户流失。

　　对产品布局来说，哈弗H4的意义更加重大。哈弗H4让哈弗从品牌系列产品从H1到H9每个代号的车型都圆满布局，而且在价格、车型定位、细分人群定位等方面都实现了无缝连接。可以说，有了H4的参与，哈弗系列产品从点阵式布局向更完善的线性式的布局发展，颇有一些“众神归位”的辉煌感和仪式感。

　　外观、内饰细腻，功能丰富

　　按照哈弗的一贯特性，新晋的哈弗H4也有红蓝两种细分车型配备。 H4的车身尺寸为4420（红标）/4410（蓝标）/1845/1695mm，轴距2660mm。红标采用大气的U形家族前脸设计，饱满张力的运动尾部采取上扬式造型，搭配LED尾灯，形成非常具有张力的饱满曲线，显得豪华大气。蓝标车型采用更加精致的六边形家族前脸，中网横向造型设计。短前后悬设计使整车优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，蓄势待发的力量之美呼之欲出。贯穿式立体尾部造型，搭配立体式设计后组合尾灯，造型犀利流畅，使整车更具科技感。

　　内饰方面，哈弗H4显得比同级别合资车型更有诚意。悬浮式中控屏与副仪表台连接，科技感十足；中控功能键设计在屏幕的下方，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，在美观的同时还十分符合人机工学的要求。仪表台和门板等多处地方都使用了软质材料，营造出满满的高级感。值得一提的是哈弗H4的后排地板，凸起程度相当低，铺上一层脚垫以后几乎感受不到后排的是不平整的。

　　驾乘感给人不少惊喜

　　首先我们来看看哈弗H4的动力和传动系统。哈弗H4搭载1.3GDIT/1.5GDIT两款发动机，全系采用涡轮增压及缸内直喷技术。其中1.3GDIT发动机最大功率分别为102KW，峰值扭矩235N·m。1.5GDIT发动机最大功率124KW，最大扭矩285 N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速器，其中1.3GDIT版本采用电子档杆的设计。

　　以少数服从多数的原则，我们先来说说哈弗H4的称作感受。空间方面，哈弗H4虽然比H6尺寸要小18厘米左右，但其轴距尺寸和哈弗H6缺相差不大。所以前后排的空间都非常充裕，能容得下身高175cm男子跷二郎腿，一般的坐姿更是不在话下。滤震方面，哈弗H4给人的表现好像不是SUV的感觉，给人一种十万以上轿车的舒适感；另外，底盘的调教也稍微偏软，是按照标准的城市SUV来打造的。

　　说到哈弗H4的驾驶感受，那就必须得大大的点个赞了。哈弗H4在油门方面，前段油门比较松，加速也表现得比较柔和，油门松弛的阶段基本保持在1-2档之间，转速也在不到1000转/分钟的范围内。油门踏板过了这个行程阶段以后，将明显感觉到有一些紧，这也是根据城市路况的需求来设定的，如果肯用上力去踩油门踏板，发动机也会迅速领会驾驶者的意图开始明显的加速。在这期间，7档双离合表现得相当的平顺，抖动什么的根本不存在的。在过弯的表现上，哈弗H4也相当精准，并且整个车身也比较稳定，不会明显因为向心力影响而让身体有较大的倾斜。

　　结语：

　　总体来讲，哈弗H4无论是在称作感受和驾驶感受方面都让人非常惊喜，很难相信它只是一款十万出头的SUV。另外，在NVH的表现上，哈弗H4也达到了同级别领先水平。在十万左右的价格水平上，哈弗H4应该有的都有，同级别少有的豪华感更是没有落下。从价格、质感、产品力等方面，笔者真真切切地体会到了“SUV领导者”这几个字的真正含义。笔者认为，对于这款性价比超值的哈弗H4来说，上市后的热销甚至成为爆款，只是水到渠成之事罢了。