这并不是长安福特第一次将贴有环保标签的“绿色”产品带到国内市场。但相比于2016年广州车展正式上市的蒙迪欧混动版（HEV），作为国内市场唯一的合资品牌插电式混合动力（PHEV）车型，长安福特新蒙迪欧插电混动版还将使你享受到更长里程的绿色出行，以及国家新能源汽车补贴的丰厚待遇。那么接下来，请准备好健康纯净的饮用水和无公害绿色食品，我们将搭乘新蒙迪欧插电混动车型以无害于周边环境的出行方式开启今天的旅程。

　　对于新蒙迪欧插电式混合动力版而言，延续汽油版中期改款的俏丽外形早在意料之中。前脸依旧是具有“马丁”风格的大嘴式设计，但蜂窝状中网格栅显然比传统镀铬饰条的设计版本更具动感和视觉冲击力。车身侧面线条凌厉修长，双腰线的勾勒让车身的视觉效果更加低矮。车尾造型同样没有做出改变，串联左右尾灯的镀铬饰条在突出层次感的同时也进一步强调了车尾的视觉宽度。

　　官方数据显示，新蒙迪欧插电混动版车型在使用城市快速充电桩时仅需2.5小时即可完成充电。而家用220V电源的充电时间也仅为5个小时。

　　2兼顾良好节能与驾乘舒适性

　　新蒙迪欧插电式混动版的动力系统依旧由一台最大功率105kW（143Ps）/6000rpm 、最大扭矩175Nm/4000rpm的2.0L阿特金森循环发动机，与一台最大功率92kW、最大扭矩228Nm的电动机，和9千瓦时锂离子电池组共同组成。传动系统继续匹配E-CVT电子无级变速箱。

　　身处典雅高档的内饰氛围中，柔和顺滑的动力输出同样配得上新蒙迪欧插电混动版这份宜人的轻松与惬意。与增程式混动（HEV）版相比，插电混动（PHEV）新车在纯电模式下也能提供52km的理论最大续航里程。

　　电力续航里程的增大和优先使用电能驱动的混动输出逻辑显然赋予了新车更为出色的燃油经济性，来自工信部的信息显示，新蒙迪欧插电混动版的综合工况油耗仅为2L/100km。

　　同样来自官方的信息还有新车不足10秒（9.7秒）的0-100km/h加速时间。但可以肯定地说，在城市路况条件下，单纯依靠电动机驱动的新蒙迪欧Energi也能满足一般驾驶者对车辆动力的需求。

　　整车出色的NVH性能让我时而无法用听觉来判断混动系统的工作状态，而当紧急加速或需要大扭矩输出时，内燃机的介入功率则在全新的LED电子可视化能量管理显示系统中得到了直观体现。

　　EV AUTO、EV NOW、EV LATER三种驾驶模式下分别提供了自动智能混动、电力优先和保存电量汽油优先的动力输出逻辑，从而在不同工况环境中实现最佳的能耗表现。

　　当然无论处于何种模式下，E-CVT电子无级变速箱都能给予顺滑流畅且积极高效的动力传递。即使在内燃机与电动机频繁交替或协同工作的EV AUTO模式下，变速箱也具有无可指摘的平顺性与静音效果。

　　略显不够线性的刹车脚感让我花费了相当的时间去适应，但通过制动能量回收系统在每次刹车过程中给予的回收能量百分比显示以及节能指导显示，你的驾驶习惯很快就能得到改善。

　　滤震效果出色的底盘确保了新车基本的驾乘舒适性，来自路面的细碎颠簸都能被柔韧度良好的悬挂系统轻松过滤。作为一台中级轿车，细致底盘调校带来的出色行驶质感一直是蒙迪欧不曾或缺的优秀品质。

　　总结：无论实际销量如何，拥有百年积淀的福特汽车都理应在新能源领域有所作为。在北美老家，福特Fusion Energi（美版蒙迪欧插电混动车型）一直拥有相当出色的市场表现。然而在国内，长安福特新蒙迪欧插电混动版也已正式入选工信部发布的第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这意味着新车上市后能够顺利享受政府和地方的经济补贴，以及市场优惠等丰厚待遇。加之国内消费者对节能环保意识的不断提高，新蒙迪欧插电混动车型在中国的未来也的确值得好好期待。