将左手五指张开，食指和拇指指尖相交，剩下的三根手指依次张开，就形成了一个斯柯达箭穿羽毛样式的车标。这个已经成立120年的古老汽车品牌说，自己要从心去出发，既保有对生活的好奇心，也谋求新的突破。这一切，从KAROQ柯珞克开始。

　　3月19日，斯柯达紧凑型多功能SUV 柯珞克正式上市。新车搭载TSI230、TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配7挡双离合变速器，共推出4款车型，售价区间为13.99万元-18.59万元。

　　发力SUV市场，斯柯达晚了吗？

　　在中国市场，斯柯达来得并不晚，但与品牌获得的赞誉声相比，发展并不算快。2007年进入中国后，斯柯达用了10年时间，才达到了年销量30万台的规模。

　　原因之一，在中国市场最火爆，增长最快的SUV领域，斯柯达并很长时间没有太多的存在感，错过了爆发的红利。2013年年底，斯柯达推出了首款SUV产品野帝，但由于与外观、售价等定位的偏颇，与主流市场相距甚远。

　　好在，沉寂将近四年之后，斯柯达从2017年开始实施“SUV战略”，并于当年4月推出首款中型SUV柯迪亚克。作为斯柯达品牌旗下的第二款SUV产品，柯迪亚克这次“有备而来”，终于把准市场脉搏，新车上市后表现稳定，目前已累计销售5.24万辆，月均在5000左右。

　　得益于柯迪亚克的增长，2017年，斯柯达品牌在华销量33万辆，占据全球市场的27%。数字增长的背后，有些令人惋惜的是，斯柯达去年同比增幅仅有不到1%。为消费者提供更丰富的SUV产品选择，成为摆在斯柯达面前需要解决的问题之一。

　　柯珞克在此背景下顺势而生，新车的价格区间和同级的合资品牌持平，是大众品牌旗下，也算是最便宜的德系紧凑型车型。

　　在计划中，今年将是斯柯达的SUV之年，年内将推出三款新车。除了刚刚上市的柯珞克之外，还有一款定位略低于柯珞克的小型SUV——Model Q；首款轿跑风格SUV——柯迪亚克GT也将在2018年与消费者见面。

　　蓄力而来，

　　“熊二”如何讨好中国消费者？

　　对于柯珞克的第一印象，很多记忆最深刻的是其拗口的名字。在斯柯达的介绍中，柯珞克音译于KAROQ，但其中又蕴含中国的古老文化。“珞”取自老子《道德经》中的“碌碌如玉，珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石，表达了一份对“君子如玉，外润内坚”的追求。

　　而在柯珞克于2017年广州车展中正式亮相后，由于采用了与大哥柯迪亚克相同的水晶切割的设计语言，并且在细节方面精雕细琢，喜欢TA的人更喜欢称其为“熊二”。

　　与在名字上无限靠近中国文化一样，柯珞克在产品上也充分考量了中国人的喜好。柯珞克的长宽高达到了4432mm、1841mm、1614mm，轴距为2688mm，不仅和同级别车型相比具有优势，超过标准轴距版的Tiguan；和自身的海外版KAROQ相比，轴距也加长了50mm。

　　此外，针对中国消费者对大天窗和大储物空间的追求，柯珞克配置了一扇面积达1.17㎡的全景天窗，车内空间因此显得更为敞亮通透；轴距加长的同时，其后排座椅在放倒后，后备厢空间最大可扩展至1543L，充分满足了载物需求。

　　动力操控上，柯珞克搭载了EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，TSI280车型最大扭矩高达250N·m/1750-3000 rpm，具有低转速大扭矩的特性，更令人惊喜的是，柯珞克的百公里综合油耗则低至5.8L，燃油经济性十分出众。

　　配置上，柯珞克的全系标配TPMS轮胎气压监测、智能疲劳驾驶提醒、ESP车身电子稳定系统、定速巡航、发动机启停和制动能量回收等8大装备，充分保证了驾乘人员的安全性和舒适度。例如，仅ESP系统集成的功能就多达22项，包含MKB多次碰撞预防、低速防抱死制动以及ROP防侧翻控制等同级车不多见的配置。

　　而作为一款与时俱进的最新车型，柯珞克拥有10大智能科技配置，其中包括Auto Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测以及全玻璃屏导航娱乐系统等。

　　在中国最火热的SUV市场中，竞争最激烈的细分市场非紧凑级SUV莫属。以低价杀入市场，借着大众品牌的影响力，斯柯达柯珞克收获的关注以及造成的热度可想而知。

　　然而，这并不能说明柯珞克即将一帆风顺的收获销量，带领斯柯达走向巅峰。合资品牌中，法系有东风雷诺科雷嘉和东风标致3008；日系有马自达CX-4，韩系有起亚智跑，美系有福特翼搏……；而随着自主品牌的崛起，荣威RX5、名爵GS、哈弗H6，吉利博越等车型，都十分具有竞争力。

　　从产品力上来看，斯柯达柯珞克对中国市场拿出了最大的诚意，但究竟能否获得认可，选择权还是在消费者手中。