谈及众泰这一汽车品牌，被广大车迷贯之为"皮尺车厂"。虽言语略带嘲讽意味，但不可否认，众泰汽车很大程度上推动了国内自主研发的热潮。毕竟谁都不是一步登天，驰骋四海，即便是国家栋梁——解放牌汽车，最初也是凭借苏联车型为蓝本，打造出国内历史上第一批次CA10车型，奠定了国内汽车发展的基础。当然，众泰如解放一样有着敢于创新研发的品牌力量，而且在新能源汽车的领域上，也是不断突破困境，超越自我。

提及新能源汽车，总是绕不开电动机作为动力来源，毕竟电机的优越性丝毫不差内燃机。而为动力提供能量的载体，一直是困扰各大车企的一扇青铜门，虽然汽车电池的开发，如今能做到手机充电般的便捷，但是依旧追赶不上加注燃油的快捷。如果是作为规律性地使用电动车，倒没有太大问题，而对于长途续航可能是担忧重重。不过，随着科技的发展，新增了一种新能源燃料，既能做到加油的便捷，又能享有电机带来的静谧品质，这便是氢动力。不错，众泰又要火了，因为它制造研发了一台"神车"，既不用油又不充电的众泰E200 FCV。

搭载氢动力的汽车，在一定程度上，可规划为增程式新能源类别。车身搭载两套"动力"系统，由电机作为驱动力，推动汽车行驶，氢作为转化电能的"燃料"为电机供能。现今，还未上市的众泰E200 FCV就搭载了这套动力系统，而它作为增程式新能源的一种，最大的优势的莫过于对环保的支持。氢

燃料电池中的氢作为"燃料"，与空气中的氧通过化学反应进行发电，从而驱动电机运转从而推动车辆行驶。更重要的是，在发电的一系列化学反应中，最终的生成物是无毒无害的水，对于环境的保护和燃油的替换，无疑是最为合适的选择。既然这么好的氢动力新能源，那么，为什么没有得到推广呢？这还得从众泰E200 FCV 身上说起。

亮相于上海车展的众泰E200 FCV，虽然被微型车的尺寸包裹，但依然是盖不住骨子里的那颗科技范。

车身设计和燃油版的E200几乎保持一致，只是在细节上做了重新调整，有着smart般的车身造型，极为讨人喜欢。前脸部分，采用双横幅格栅和双C造型的头灯相连，一定程度上拉伸了横向视觉张力。同时，夸张的进气格栅，像极了张大嘴的孩童，让整个前脸在LED大灯扶持下，显得十分灵动精致。

来到车身侧面，短小的车身在车侧展现得淋漓尽致。基于E200车型正向研发平台打造的E200 FCV，长宽高分别为：2808mm*1600mm*1630mm，和1810mm的车身轴距。整个车侧，采用一根高腰线设计，搭配上侧进气坝，营造出一丝彪悍的车身形象。运动化设计，对于当下年轻用户而言，是最合适的选择。简短而精简的车尾，使用了夸张的运动包围，突出轮眉的同时，彰显出运动气质。

空间上，因为微型车的尺寸，所以先天不会拥有太大的乘坐和储存空间。当然，也得益于较小的车身，在拥挤的道路和狭窄的车位上，能尽显身手。而且，作为日常代步，上班买菜也是妥妥的。更有意思的是，E200 FCV不仅拥有苗条的身材，而且这个灵活的小家伙还能持续巡航450km，不得不为氢动力点赞。

动力方面，搭载氢动力E200 FCV，拥有一台最大功率达60kW的电机，能迸发出180N·m峰值扭矩，用以驱动车辆正常行驶。同时燃料电堆体积密度功率高达3kW/L，为450km以上的续航里程，奠定了基础。既不用油又不充电的增程式动力结构，不得不说在保障正常行驶的情况下，还做到了0污染值得点赞，但就如此动力技术的成果下，即便是众泰能够自主研发，在实际使用过程中，依旧有着诸多不便。

最后总结一下：众泰这次确实足够大胆的，创新性地使用氢动力的E200 FCV，在未来市场上，投射出众多的科技力量。毕竟不用油不充电，仅使用氢作为燃料，还能达到0污染，也是当下看好的新能源发展方向之一。但是，需要完善这一增程式车型，不仅需要投入众多的科技，还要拥有更庞大资金作为支撑，达到能走到加油站的普及程度，众泰的氢动力还有很长一段路要走。