汽车的越野性能是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种不良路面及无路地带，比如松软地面、坎坷不平地段以及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等）的能力。汽车的越野性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性，机动性，操控性等密切相关。

1. 四邻驱动是所有讲究越野功能的汽车的必用技术

两轮驱动是各种汽车广泛采用的驱动方式，它将发动机的动力一分为二，用一根车桥的左右两个车轮进行驱动，不参与驱动的另外两个车轮在驱动轮的推动下自由转动，保证汽车正常行驶。两轮驱动汽车适合在一般路面行驶。

四轮驱动车型的动力传递路线，从发动机到变速器与两轮驱动汽车相同，在变速器之后，为了把驱动力分配到前桥与后桥上，设置了分动器或中央差速器。从分动器输出的功率经过传动轴、差速器、半轴分别传递给前、后车桥的左右车轮上。四轮驱动增加了汽车的驱动轮数目，增大了汽车的最大总传动比，充分利用了整个汽车的重量，从而可以最大限度地获得驱动力，使四轮驱动车型比两轮驱动车型在雨雪等较滑路面、不良路面、无路条件下，具有更加卓越的通过能力和行驶稳定性。

2. 功率强劲的汽车具有高越野性

我们知道，汽车的动力性与发动机的功率大小有直接关系，发动机的功率越大，汽车的动力性越高。汽车的动力性主要用最高车速、加速时间以及最大爬坡度来表示，而最大爬坡度以及最高车速又是汽车越野性能的重要指标。最大爬坡度越大，最高车速越高，汽车的越野能力就越强。实际上，对越野车来说，爬坡能力就很重要的，因为它要在不良路面或根本无路的条件行驶。一般要求越野车的最大爬坡度不能低于30度。

3. 装有限滑差速器（LSD）的汽车越野性能好

限滑差速器多用在四驱车型上。在泥泞路况下防滑差速器有助于改善牵引能力和爬坡能力，可以将打滑车轮上的能量自动转移到牵引力较大的车轮上，从而使汽车脱离险境。简单说来，LSD可以提高汽车的全天候行驶能力。

从所周知，普通差速器只能使汽车的左右两个驱动轮上的驱动力相等。采用这一结构，当一侧的驱动轮打滑时，另一侧的驱动轮也同样不能发挥出足够的驱动力。限滑差速器采用电子设备检测两侧驱动轮的滑差，使左右两根半轴根据自身情况不同程度自动锁住。与普通差速器相比，电子限滑差速器可以适应很多种行驶条件，使汽车更能发挥有效作用。根据差速器的作用原理，当左驱动轮位于良好路面，而右轮陷入泥泞之中，此时由于普通路面的摩擦力较大，所以左轮的转速便会较右轮低，这样一来汽车便无法脱险。如果汽车装有限滑差速器，就能将差速器暂时锁定，使左右轮的转速（也就是输出扭矩）相同，使汽车顺利通过。

4. 装有牵引力控制系统（TCS）的汽车越野能力强

我们知道，汽车在较差的路面上行驶时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在不良路面上还会使方向失控而发生危险。牵引力控制系统TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动车轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间，减小气门开度，减小油门，降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS能提高汽车在不良路面上行驶时的稳定性，提高爬坡能力，从而增强了汽车的越野性能。

5. 悬架偏硬的汽车越野能力强

汽车的悬架设计得偏硬些，不仅使汽车具有较好的操控性能性，还能大大提高汽车的越野能力。这是因为，悬架硬朗的汽车，由于它具有硬调的轮胎、减震器及弹簧，在较差的路面上行驶时，汽车的上下震动幅度相对较小些，不容易产生触地现象。

6. 其他

底盘较高、最小离地间隙较大的汽车越野能力强；接近角、离去角以及纵向通过半径、横向通过半径较大的汽车越野性能好；轮胎半径较大、轮胎较宽的汽车，通过性能好。