韩系车的没落很多人都说要从萨德那会说起，但按小编的说法，其实在近十年前就已经没什么潜力可以挖了，只是国家方面一直给它续着才让它半死不活的活着而已，最明显的就是08奥运那会，那时现代汽车已经出现了颓势，但漫天的现代出租车给现代注入了一剂强心剂，又让它在国内活了过来。
但现在没了国家的扶持，加上舆论的引导，很多韩系车在国内都没了活路，以前小编就写过几篇文章，比如韩系车在华工厂开始寻求接盘侠，韩系车在深圳的车展几乎无人问津，韩系车新出的车系已经确定不在国内销售，因为觉得完全没有市场。
这些消息基本已经可以确定，韩系车在国内没有其它活路了，最近又出一个消息更是确定韩系车放弃了在华市场，有报道称韩系中，起亚最近打算在印度投下11亿美元建立一个新工厂，和进入印度市场的大众，上汽之类的一较高下，而国内的工厂已经确认即将转手，也就是说现代在我国，基本就是放弃治疗的节奏。不过小编很好奇，在中国市场里混不下去的韩系去到印度又该怎么混呢？
而随着韩系重点的转移，韩系在中国的汽车神话算是告一段落了，至少以后我们很难买到便宜的韩系“国产”，再有韩系车，估计大部分也都是昂贵的进口咯。
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
