大家对汽车的印象，很多人仅限于，日系车不安全，德系车安全，那么有多少人真正了解汽车安全呢？汽车安全分为主动和被动安全系统，要是真的解释清楚，说上一天也不一定能说完。

相比复杂的主被动安全系统，轮胎才是和汽车安全最息息相关的配件，所有的车辆，都需要依靠轮胎行驶，如果轮胎出现故障，主被动安全系统才会生效，所以说轮胎是汽车安全最基本的保障。

轮胎最经常出现的问题就是爆胎，如果在高速行驶状态下出现爆胎，那么对乘客造成的损伤是不可估计的，所以各种防爆轮胎问世了，其实所谓的防爆胎不是真的防爆，只是在爆胎的时候，还具有行驶能力，最终还是需要更换和维修轮胎的。

在上周举行的概念车Fine-Comfort Ride，不仅搭载了丰田最新的氢燃料驱动，还有望搭载丰田最新研究的无气轮胎，提高汽车本身的安全性能。

丰田的无气轮胎是由橡胶制成，轮毂是塑料和铝的混合材料制每个车轮上都有各自的发动机，这种轮胎虽然不会爆胎，但是整体重量却比普通的轮胎重30%左右，轮胎重则更加了油耗，这和目前提倡节能环保的社会是相违背的，所以无气轮胎在未来还需要减重。

其实无气轮胎早就开始研究了，普利斯通、米其林等品牌对无气轮胎的开发已经相当成熟，并且率先应用在割草机、高尔夫(配置|询价)球车、建筑机械车辆上面，只是在乘用车辆上使用还是头一次。

无气轮胎虽然安全性高，在乘用车辆上使用有两个困难的地方，一个就是重量问题，另一个就是摩擦力，无气轮胎的摩擦力要比气胎的摩擦力大10%到20%，对于燃油车都是一个不小的负担，更别提未来使用电力驱动的新能源车型了，将极大的限制新能源车型的续航。

所以无气轮胎未来应用在乘用车领域，还有相当一段长的路要走，这也给了其它车企一个方向，在开发新能源车型的同时，其它技术也要跟得上，要不然就算在动力上可以跟合资媲美，配件上跟不上也没用，还是摆脱不了被合资压制的局面。

连最不安全的日系车都开始注重汽车安全了，这再次证明汽车质量才是车企的立足之本，如果丰田车的质量能媲美大众，那世界第一车企早些年就不会是大众一家独大了，自主品牌虽然在技术上暂时无法超越合资，可以从质量方面下手，别什么都跟着合资的屁股后面跑，那样永远都无法完成对合资的弯道超车。