其实现在在售车型基本都是自动挡，但是有些人就是喜欢买手动挡，不是预算不足，就是因为手想“抓点东西”把玩……其实有些事情不像你们想的那样，手动挡不意味着廉价，有时候它更像是一种极端……比如下面这些“破手动”，可不是随随便便说买就买的。

福特 嘉年华ST

新车指导价：18.59万

这辆传说中最便宜的小钢炮可不是盏“省油的灯”。1.6T的发动机能够爆发出182匹马力。百公里的加速成绩为6.9秒，嘉年华ST的定位并不是一部“傻快直”的车型，操控才是它的招牌，加上6MT的变速箱，可玩性是十分高的。

福特 福克斯ST

新车指导价：25.98-26.58万

福克斯ST也算于老牌钢炮了。2.0T的发动机匹配6速手动变速箱，250匹马力随你奔跑，这是一件多么惬意的事情啊。但是，老爸给了25万买车，说要买台好一点的，能装下家人了，结果开了这货回家，你爸会是什么表情呢？

福特 福克斯RS

新车指导价：39.18-40.18万

这台车要是买回去估计被打断腿了！这台福克斯RS价格比ST更贵，但是性能却更加变态。2.3T发动机能够爆发出350匹马力，加上可矢量分配动力的四驱系统，使得这台车可以实现“一键漂移”的神技。但是高昂的价格，国内我只看到过一次实车。

雷诺 梅甘娜

新车指导价：33.99-35.99万

梅甘娜的名字就已经让人浮想联翩，而确实它的外观内饰等等都让人心生牵挂。法系血统让她拥有了运动和漂亮的特质。2.0T的发动机配上电子限滑差速器等等运动套件让她，也成为了一台暴躁的“野兽”，百公里加速仅需6秒。路上见到不可随意“调戏”啊。

本田 思域 Si

约合人民币17.24万

虽然不及思域Type R般变态，但是Si实力依然不容小觑。搭载了一台最大功率208马力的1.5T发动机，并匹配6速手动变速箱，我应该理解为这是Type R的“平民版本”了。外观非常吸引，各种配置合理，价格也不是特别贵，但是国内貌似没有引进，这是一台不仅能装逼还有实力的车子。

三菱 EVO GSR

价格不详

虽然EVO已经停产，但是目前国内的EVO价格已经被炒到飞起。GSR是EVO的性能车型，可想而知是有多么变态了。发动机的最大马力是290匹（我绝对是不相信的），匹配了5速手动变速箱，当年土屋圭市说过，现在世界上实力最强的车，还是EVO。

斯巴鲁 翼豹WRX STI

约人民币49.80万

曾经做过一哥们的STI，它的6速手动变速箱每一次换挡，随着泄压阀的ci一声，车子就像奔泻的洪水般向前冲出，坐在副驾的我一度以为上了文太的车……水平对置发动机加全时四驱系统使得这辆车的操控出奇地好。2.5T发动机300马力更是作为“豹子”跑起来的动力保证，但是该车不能出远门，不然会吃油吃穷你。和EVO相爱相杀也是历来的一段佳话。

捷豹 F-TYPE

在2016款捷豹F-Type产品线中，与ZF联合开发的六速手动变速箱的加入成为了一大新亮点，只不过其将只仅提供给3.0升V6引擎的后驱版车型。

作为捷豹旗下的当红跑车捷豹之所以对手动版F-Type大肆宣传，是因为对钢炮或入门级跑车来说，手动变速器本就是乐趣源泉之一。尤其是F-TYPE配备这款由ZF打造的6速手动变速器，换挡间隙仅有45mm，每个挡位间隔紧凑，相信即便是苛刻的手动粉儿也很难对这款变速箱有所挑剔。

路特斯Exige Sport 350

在16年日内瓦车展上，路特斯正式发布了新款跑车Exige Sport 350，新车是在Exige S的基础上整体采用了轻量化设计。

官方称这款新车为Exige系列终极版，新车在外观设计上与Exige S基本保持一致，在加装新的空气动力学套件和新的悬架系统后，整车身重心有所降低，操控性也有了一定的提升。

Exige Sport 350的设计取向是轻量化，因此新车内饰非常简练，轻量化座椅造型出众，并采用了网格状表面，裸露的换挡机构充满了原始的机械美。

动力系统方面，路特斯Exige Sport 350车型搭载3.5L V6机械增压发动机，最大功率为258kW，最大扭矩400Nm，与该发动机匹配是手动变速箱，官方宣称其0-100km/h加速时间为3.9秒，已然突破4秒大关拥有了PK众超跑的实力。

道奇-挑战者SRT Hellcat

虽然野马和科迈罗在国内的知名度似乎更高，但是桀骜不驯的道奇挑战者同样是一款具备传奇历史的美式肌肉车。尤其是现款道奇挑战者SRT Hellcat，狂放的外形与强大的V8发动机使其成为目前最疯狂的美式V8跑车。

挑战者SRT Hellcat搭载一款机械增压版6.2升HEMI V8发动机，最大动力输出超过600 马力(447千瓦)。如此暴力的发动机匹配一款6速手动变速箱使其具有“怪兽级”的驾驶表现。

雪佛兰-科尔维特Z06

雪佛兰-科尔维特一直以来都是美国跑车的骄傲，尤其是在这一代C7车型上，无论是让人耳目一新的外形还是更为强大的动力表现，雪佛兰-科尔维特美式超跑No.1的地位依然无可撼动。

通用给新科尔维特搭载了一部型号为Tremec tr6070的七速手动变速器，新变速器引入了双质量飞轮，并采用双片离合器设计，转动惯量更小，换挡也更为顺畅。

搭载一台代号为LT4的6.2L机械增压引擎，最高输出达到466kW(634PS)/861Nm，搭配新的7速手动变速器（另有8速自动可选），科尔维特Z06可以在3.3秒内完成0-100km/h加速。

保时捷 911 R

保时捷911R基于现款911(991) GT3开发，因此其与911 GT3车型有诸多相似之处，比如保时捷911R在大部分车身结构以及底盘结构方面借鉴保时911 GT3的设计。在动力方面也将搭载于保时捷911GT3相同的4.0L六缸水平对置发动机。最大输出功率349千瓦，最大扭矩439牛米。新车配备了特别运动化调教的6速手动变速箱。

阿斯顿·马丁 V12 Vantage S

在众多意大利超跑彻底摒弃掉手动变速箱之时，来自英国的老牌跑车品牌却在2016年初发布了其最新的采用7速手动变速箱的Vantage S车型。并且阿斯顿·马丁总裁Andy Palmer 表示该品牌未来仍将持续推出手动车型的阿斯顿·马丁车款。

在V12 Vantage车型刚推出时就有6速手动变速箱可选，此次升级之后新增的7速手动车型则是搭载一具采传统排档杆设计、将1档安排于左下方的手动变速箱，能把驾驶人较常使用的2~5档，安排在较好切换的「H」型位置上。如下图

6.0升V12自然吸气引擎，结合传统的前置后驱形式新V12 Vantage S的动力输出表现依旧是573最大马力与620N.m最大扭矩，由静止至时速100公里的加速时间为3.9秒，极速328km/h。

世爵C8 Preliator

世爵C8 Aileron是由世爵生产的新一代跑车。也是荷兰的跑车品牌世爵从破产中恢复后的首款产品，仅限量生产50台。作为C8 Aileron的继任车C8 Preliator据悉将限量生产50台，售价324,900欧元起。

动力方面，C8 Preliator搭载了源自奥迪的4.2L V8机械增压发动机，最大功率为386千瓦，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配的是6速手动或6速自动变速箱。作为世爵品牌的传统，新车6速手动变速器的档杆造型与工艺水平堪称极致。

世爵C8 Preliator延续了已经停产的C8 Aileron的外形风格，据悉，新车采用全铝车身结构0-100km/h的加速为3.7秒，极速为322km/h。

总结：

就像目前涡轮动力势不可挡，旗舰跑车挥别大排量的V12转而玩转混合动力一样，手动变速器淡出跑车领域也只是大势所趋，因此那些极端“手动控”们也无需扼腕叹息，学着去适应潮流就好。

毕竟手动挡跑车只是相较以前数量减少，并未完全绝迹，无论是重在乐趣的新款F-Type，还是依旧坚持传统的911，相信那些真正专注驾驶乐趣的品牌是不会轻易放弃手动挡的。